Bài viết này giới thiệu sơ lược các phương pháp phân tích lỗi và xử lý sự cố cụ thể thông qua các trường hợp thực tế hư hỏng một phần trong hệ thống bôi trơn tập trung của máy xúc trong quá trình vận hành, hy vọng hữu ích cho các bạn cũng đang gặp phải vấn đề như vậy.
Lỗi 1:
Trong quá trình vận hành xẻng điện, chuông báo lỗi đột nhiên vang lên, màn hình hiển thị bảng điều khiển vận hành hiển thị: áp suất trong đường ống dẫn khí thấp và lỗi bôi trơn dầu khô phía trên. Đến phòng bôi trơn kiểm tra hệ thống dầu khô phía trên sử dụng điều khiển bằng tay. Trước tiên hãy kiểm tra xem thùng dầu có bị thiếu dầu mỡ hay không, sau đó xoay núm điều khiển dầu khô phía trên từ vị trí tự động sang vị trí thủ công, sau đó kiểm tra áp suất nguồn không khí cung cấp cho bơm khí nén. Áp suất bình thường, van điện từ được cấp điện và bơm khí nén bắt đầu hoạt động (bơm bình thường), khi áp suất trong đường ống đạt đến giá trị cài đặt, van đảo chiều sẽ đảo chiều bình thường, nhưng bơm khí nén vẫn tiếp tục hoạt động. Sau khi phân tích, lỗi rò rỉ dầu trong đường ống chính lần đầu tiên được loại bỏ, nhưng bơm khí nén vẫn tiếp tục hoạt động sau khi đảo chiều van đảo chiều (điều khiển chương trình PLC điện là: trong quá trình vận hành thủ công, van đảo chiều sẽ đảo chiều sau áp suất trong đường ống đạt đến giá trị cài đặt, công tắc hành trình của nó phát tín hiệu điện, van điện từ tắt và máy bơm ngừng hoạt động). Có thể xác định có lỗi ở đâu đó ở van đảo chiều. Đầu tiên hãy kiểm tra công tắc hành trình. Khi van đảo chiều hoạt động thì công tắc hành trình hoạt động bình thường. Sau đó kiểm tra thiết bị gửi tín hiệu của công tắc hành trình và mở nắp hộp. Hóa ra một trong các dây bên ngoài của thiết bị gửi đã bị đứt. Sau khi kết nối xong, kiểm tra lại, mọi thứ bình thường.
Nguyên nhân xảy ra áp suất thấp trong đường ống dẫn khí. Sau khi phân tích kỹ lưỡng, hóa ra sau khi van đảo chiều trong hệ thống bôi trơn dầu khô phía trên bị hỏng, van điện từ vẫn tiếp tục cấp điện và bơm khí nén vẫn tiếp tục hoạt động, khiến áp suất đường ống chính thấp hơn giá trị thấp nhất do rơ-le áp suất đặt ra. để theo dõi áp suất không khí. Áp suất khởi động tải tối thiểu của máy nén khí là 0,8MPa và áp suất bình thường được đặt trên đồng hồ hiển thị áp suất không khí của bình chứa khí cũng là 0,8MPa (giám sát áp suất không khí đường chính là giá trị thấp nhất của áp suất không khí bình thường) . Do bơm khí nén tiếp tục hoạt động và tiêu thụ không khí, đồng thời máy nén khí cũng có quy trình thoát nước tự động khi nạp lại nên cũng cần tiêu thụ một lượng không khí nhất định. Bằng cách này, áp suất không khí của đường ống chính thấp hơn 0,8MPa và thiết bị phát hiện áp suất không khí sẽ phát ra âm thanh báo động lỗi áp suất đường ống thấp.
khắc phục sự cố:
Điều chỉnh áp suất khởi động tải tối thiểu của máy nén khí thành 0,85MPa và áp suất bình thường cài đặt trên đồng hồ hiển thị áp suất không khí của bình chứa khí không thay đổi, vẫn là 0,8MPa. Trong quá trình vận hành tiếp theo, không có cảnh báo lỗi nào về áp suất đường dây chính thấp.
Lỗi 2:
Trong quá trình kiểm tra định kỳ, người ta nhận thấy van đảo chiều ở hệ thống bôi trơn dầu khô phía trên mất nhiều thời gian hơn bình thường hơn mười giây. Phản ứng đầu tiên là liệu có rò rỉ dầu trong đường ống chính hay không. , kiểm tra dọc theo đường ống chính từ van đảo chiều đến từng bộ phân phối và không phát hiện rò rỉ dầu. Kiểm tra thùng dầu. Dầu mỡ là đủ. Có thể có tắc nghẽn đường ống. Tháo rời ống dầu nối bơm khí nén và van đảo chiều. Sau khi vận hành bằng tay, lượng dầu ra là bình thường. Vấn đề có thể nằm ở van đảo chiều. Đầu tiên, tháo rời thiết bị lọc ở đầu vào dầu của van đảo chiều, lấy phần tử lọc ra và phát hiện có nhiều mảnh vụn trên phần tử lọc và toàn bộ phần tử lọc bị tắc gần một nửa. (Có thể do tạp chất rơi vào bình do người vận hành bất cẩn khi đổ xăng). Sau khi vệ sinh, lắp đặt, nối đường ống, khởi động bơm khí nén và hoạt động bình thường.
Trong quá trình vận hành máy xúc, các cảnh báo về lỗi bôi trơn thường được đưa ra, nguyên nhân có thể không nhất thiết là do sự cố với đường ống hoặc các bộ phận bôi trơn trong hệ thống bôi trơn. Khi điều này xảy ra, trước tiên hãy kiểm tra xem thùng dầu có bị thiếu dầu hay không, sau đó kiểm tra các bộ phận bôi trơn (bao gồm cả van điện từ cung cấp không khí cho bơm khí nén) và áp suất nguồn không khí của bơm khí nén theo trình tự. Nếu mọi việc vẫn bình thường thì bạn cần phải phối hợp với nhân viên điện lực để cùng làm việc. Kiểm tra hệ thống dây điện của các bộ phận liên quan đến hệ thống bôi trơn. Ngoài việc phát hiện và xử lý kịp thời các sự cố sau khi phát hiện lỗi trong hệ thống bôi trơn, cần tiến hành kiểm tra, bảo dưỡng cần thiết hệ thống bôi trơn để phát hiện và loại bỏ sớm những nguy hiểm tiềm ẩn nhằm đảm bảo thiết bị hoạt động bình thường.
Hệ thống bôi trơn tập trung sử dụng nguồn cung cấp dầu tập trung từ bơm dầu và bôi trơn điểm cố định trong một hệ thống khép kín, giúp tránh các vấn đề như ô nhiễm chất bôi trơn và thiếu điểm bôi trơn do đổ dầu thủ công. Sử dụng điều khiển chương trình PLC, việc cung cấp dầu thường xuyên và định lượng sẽ tránh được các vấn đề như lãng phí dầu bôi trơn và thời gian bôi trơn không chính xác do đổ dầu thủ công. Việc xử lý kịp thời các lỗi xảy ra trong quá trình vận hành hệ thống bôi trơn tập trung sẽ đóng vai trò rất quan trọng trong việc nâng cao hiệu suất của thiết bị.
Nếu máy xúc của bạn cần mua liên quanphụ kiện máy xúctrong quá trình bảo trì và sửa chữa, bạn có thể liên hệ với chúng tôi. Nếu bạn cần mua một máy xúc mới hoặc mộtmáy xúc đã qua sử dụng, bạn cũng có thể liên hệ với chúng tôi. CCMIE cung cấp dịch vụ bán máy xúc toàn diện.
Thời gian đăng: 19-09-2024