Các đường ray của máy ủi đều được kết nối bởi hàng chục guốc xích, các đoạn xích, chốt ray, ống bọc chốt, vòng chống bụi và bu lông ray có hình dạng giống nhau. Mặc dù các bộ phận nêu trên được làm bằng thép hợp kim chất lượng cao và được chế tạo bằng cách xử lý nhiệt nhưng chúng có khả năng chống mài mòn và chống va đập tốt. Tuy nhiên, do trọng lượng của máy ủi từ 20 đến 30 tấn nên điều kiện làm việc rất khắc nghiệt, dễ bị mòn khi di chuyển trên các vùng nhiều đá, lầy lội, thậm chí là vùng nhiễm mặn, đầm lầy. Do đó, cần phải bảo trì và sử dụng đúng cách để kéo dài tuổi thọ của cụm bánh xích. Dưới đây chúng tôi chia sẻ ngắn gọn một số biện pháp phòng ngừa trong việc bảo trì và sử dụng trình thu thập thông tin.
1. Thường xuyên kiểm tra, điều chỉnh độ kín của đường ray. Trong quá trình kiểm tra, xe phải được đỗ ở nơi bằng phẳng, sau đó đỗ tự nhiên (không phanh) sau khi di chuyển về phía trước một lúc và đo kích thước bằng thước thẳng trên thước kẹp giữa bánh đỡ và bánh dẫn hướng. Đo khe hở C theo phương pháp sơ đồ, thông thường C=20～30mm là phù hợp. Lưu ý rằng độ võng của trình thu thập thông tin bên trái và bên phải phải giống nhau. Khi máy làm việc ở nơi bằng phẳng và cứng thì phải siết chặt; khi làm việc ở khu vực đất sét hoặc đất mềm thì cần điều chỉnh cho lỏng hơn.
2. Sau khi khối răng trên bánh xích bị mòn đến kích thước cho phép thì cần thay thế nguyên bộ kịp thời.
3. Hãy nhẹ nhàng khi điều khiển máy. Đừng vội vã và va đập khi làm việc ở những khu vực không bằng phẳng. Không rẽ ở tốc độ cao hoặc quay đầu tại chỗ khi đang lái xe. Không rẽ gấp khi lùi xe để tránh làm hỏng đường ray hoặc trật bánh.
4. Khi phát hiện đường ray bị nảy, chật, kẹt hoặc nghe thấy tiếng ồn bất thường trong quá trình vận hành thì nên tắt máy ngay lập tức để kiểm tra.
5. Không làm việc quá tải ở những khu vực trái phải không bằng phẳng hoặc nghiêng, để tránh trường hợp máy không thể tiến về phía trước khiến bánh xích quay với tốc độ cao tại chỗ, gây hao mòn nhanh chóng các bộ phận của khung đi bộ hệ thống.
6. Khi máy đi qua nơi giao nhau với đường sắt, hướng chạy xe phải vuông góc với đường ray, không được thay đổi tốc độ, dừng, lùi trên đường ray để tránh trường hợp đường ray bị kẹt trong đường ray gây ra sự cố lớn. tai nạn giao thông.
7. Sau khi hoàn thành công trình, bùn, cỏ dại vướng víu hoặc dây sắt phải được loại bỏ khỏi đường ray; kiểm tra xem chốt ray có di chuyển hay lỏng không, phần ray có bị nứt không, đế ray có bị hỏng không, nếu cần. Thực hiện sửa chữa hoặc thay thế hàn.
Thời gian đăng: 28-07-2021