Máy xúc thường làm mát động cơ kém và nhiệt độ cao trong quá trình thi công, các chi tiết chính xác của động cơ cũng có những hỏng hóc hóc búa như hư giãn nở vì nhiệt và kéo xilanh.Việc xảy ra các sự cố này không loại trừ các yếu tố như sự mài mòn của các bộ phận chính xác, và một nguyên nhân quan trọng khác là do việc sử dụng và bảo dưỡng hệ thống làm mát không được thực hiện đúng cách!
1. Thường xuyên vệ sinh và bảo dưỡng hệ thống làm mát
Vệ sinh hệ thống làm mát là điều mà nhiều người bỏ qua, lâu ngày rỉ sét và đóng cặn trong hệ thống làm mát sẽ bị tắc nghẽn.Do đó, những người vận hành đủ điều kiện phải mua các chất tẩy rửa đặc biệt để làm sạch thường xuyên.
Chất tẩy rửa có thể làm sạch hoàn toàn rỉ sét, cáu cặn và các chất có tính axit trong toàn bộ hệ thống.Lớp cặn đã được làm sạch là chất lơ lửng dạng bột và sẽ không làm tắc các kênh nước nhỏ.Nó có thể được làm sạch trong quá trình hoạt động của máy mà không làm trì hoãn thời gian thi công.
2. Kiểm tra và điều chỉnh độ chặt của đai quạt
Khí hậu vào mùa đông tương đối lạnh và khô, dây curoa của quạt dễ bị giòn, gãy nên cần được kiểm tra và điều chỉnh thường xuyên.
Độ chặt của dây đai cũng liên quan trực tiếp đến tình trạng làm việc của hệ thống làm mát.Nếu độ chặt của đai quá nhỏ không chỉ ảnh hưởng đến lượng khí làm mát, tăng tải trọng làm việc của động cơ mà còn dễ bị trượt và nhanh mòn đai.Nếu độ chặt của dây đai quá lớn, Nó sẽ làm tăng tốc độ mài mòn của ổ trục máy bơm nước và ổ trục máy phát điện.Do đó, hãy kiểm tra độ chặt của dây đai trong quá trình sử dụng và điều chỉnh nếu cần thiết.
3. Kiểm tra tình trạng làm việc của bộ điều nhiệt kịp thời
Nếu bộ điều chỉnh nhiệt bị hỏng, nó sẽ khiến nhiệt độ động cơ tăng từ từ, và nhiệt độ thấp hơn ở tốc độ thấp, và tình trạng này đặc biệt dễ xảy ra vào mùa đông.
Nói chung kiểm tra xem bộ điều nhiệt có bình thường không.Chúng ta có thể mở két nước khi nổ máy.Nếu nước làm mát trong két nước không chuyển động, điều đó cho thấy rằng bộ điều nhiệt đang hoạt động tốt.Ngoài ra, nếu nhiệt độ nước luôn ở mức dưới cùng khi lái xe ở tốc độ cao, thì điều đó cho thấy Van hằng nhiệt đã không mở.Lúc này, một đặc điểm dễ nhận thấy nữa là ngăn chứa nước phía trên của két nước nóng và ngăn chứa nước phía dưới rất lạnh, cần phải kiểm tra càng sớm càng tốt.
Ngoài ra, cần chú ý vệ sinh cặn bẩn và cặn bẩn trên bộ điều nhiệt kịp thời để đảm bảo bộ điều nhiệt hoạt động tốt và tránh nhiệt độ nước động cơ quá thấp hoặc quá cao.
4. Thay thế và sử dụng chất chống đông
1. Khi chọn chất chống đông, điểm đóng băng của chất chống đông phải thấp hơn 5 ℃ so với nhiệt độ thấp nhất trong khu vực sử dụng.Do đó, chất làm mát cần được lựa chọn nghiêm ngặt theo nhiệt độ địa phương.
2. Chất chống đông tương đối dễ bị rò rỉ, và cần kiểm tra kỹ độ kín của hệ thống làm mát trước khi đổ đầy.Đồng thời, do hệ số giãn nở lớn của chất chống đông nên thường được thêm vào 95% tổng dung tích để tránh tràn và thất thoát sau khi nhiệt độ tăng.
3.Cuối cùng, nghiêm cấm pha trộn các loại chất làm mát khác nhau để tránh ăn mòn các bộ phận bằng nhôm và bộ tản nhiệt trên động cơ.
Làm thế nào để thay thế chất làm mát
Trước khi khởi động động cơ, hãy nhìn vào bình bù trong suốt.Chiều cao của mực nước làm mát phải nằm giữa giới hạn trên (ĐẦY ĐỦ) và giới hạn dưới THẤP trong bể.Mức chất lỏng gần với giới hạn trên.
Cần quan sát thêm sau khi điền đầy.Nếu mực chất lỏng giảm xuống trong thời gian ngắn, điều đó cho thấy có thể có rò rỉ trong hệ thống làm mát.Bộ tản nhiệt, ống dẫn nước, cổng nạp nước làm mát, nắp bộ tản nhiệt, van xả và máy bơm nước.
Bộ tản nhiệt cũng cần thay thế chất làm mát
Bộ tản nhiệt kín sử dụng chất làm mát lâu ngày nên phải thay thế sau một thời gian nhất định.
Nếu bạn cần bất kỳ phụ tùng thay thế của máy xúc, bạn có thể liên hệ với chúng tôi hoặc truy cập web của chúng tôihttps://www.cm-sv.com/excavator-parts/
Thời gian đăng: 23-11-2021