Máy xúc thường có khả năng làm mát động cơ kém và nhiệt độ cao trong quá trình thi công, đồng thời các bộ phận chính xác của động cơ cũng có những hỏng hóc hóc búa như hư hỏng giãn nở nhiệt và kéo xi lanh. Việc xảy ra những sự cố này không bao gồm các yếu tố như độ mòn của các bộ phận chính xác, và một nguyên nhân quan trọng khác là việc sử dụng và bảo trì hệ thống làm mát không được thực hiện đúng cách!
1. Thường xuyên vệ sinh, bảo dưỡng hệ thống làm mát
Vệ sinh hệ thống làm mát là điều mà nhiều người bỏ qua. Các chất rỉ sét, cặn bám trong hệ thống làm mát sẽ tích tụ lâu ngày và gây tắc nghẽn. Vì vậy, người vận hành có trình độ phải mua chất tẩy rửa đặc biệt để vệ sinh thường xuyên.
Chất tẩy rửa có thể làm sạch hoàn toàn các chất rỉ sét, cặn và các chất có tính axit trong toàn bộ hệ thống. Cặn đã được làm sạch là chất dạng bột lơ lửng và sẽ không chặn các kênh nước nhỏ. Nó có thể được làm sạch trong quá trình vận hành máy mà không làm trì hoãn thời gian thi công.
2. Kiểm tra, điều chỉnh độ khít của dây đai quạt
Khí hậu vào mùa đông tương đối lạnh và khô, đai quạt dễ bị giòn hoặc đứt nên cần được kiểm tra, điều chỉnh thường xuyên.
Độ kín của dây đai cũng liên quan trực tiếp đến tình trạng làm việc của hệ thống làm mát. Nếu độ kín của dây đai quá nhỏ không chỉ ảnh hưởng đến lượng không khí làm mát, tăng tải trọng làm việc của động cơ mà còn dễ bị trượt và tăng tốc độ mòn của dây đai. Nếu độ kín của đai quá lớn sẽ làm tăng tốc độ mài mòn của vòng bi máy bơm nước và vòng bi máy phát điện. Vì vậy, hãy kiểm tra độ kín của dây đai trong quá trình sử dụng và điều chỉnh nếu cần thiết.
3. Kiểm tra tình trạng làm việc của bộ điều nhiệt kịp thời
Nếu bộ điều nhiệt bị hỏng sẽ khiến nhiệt độ động cơ tăng chậm, nhiệt độ thấp hơn ở tốc độ thấp, tình trạng này đặc biệt nổi bật vào mùa đông.
Nói chung hãy kiểm tra xem bộ điều nhiệt có bình thường không. Chúng ta có thể mở bình chứa nước khi khởi động động cơ. Nếu nước làm mát trong bình chứa nước không chuyển động, điều đó cho thấy bộ điều chỉnh nhiệt đang hoạt động bình thường. Ngoài ra, nếu nhiệt độ nước luôn ở mức dưới cùng khi lái xe ở tốc độ cao thì điều đó cho thấy Van điều chỉnh nhiệt không mở. Lúc này, một dấu hiệu dễ nhận thấy khác là ngăn chứa nước phía trên của bình nước nóng còn ngăn chứa nước phía dưới rất lạnh, cần phải kiểm tra càng sớm càng tốt.
Ngoài ra, cần chú ý vệ sinh cặn và bụi bẩn trên bộ điều nhiệt kịp thời để đảm bảo bộ điều nhiệt hoạt động tốt và tránh để nhiệt độ nước động cơ quá thấp hoặc quá cao.
4. Thay thế và sử dụng chất chống đông
1. Khi chọn chất chống đông, điểm đóng băng của chất chống đông phải thấp hơn 5oC so với nhiệt độ thấp nhất trong khu vực sử dụng. Vì vậy, chất làm mát phải được lựa chọn đúng theo nhiệt độ địa phương.
2. Chất chống đông tương đối dễ rò rỉ, cần kiểm tra kỹ độ kín của hệ thống làm mát trước khi đổ đầy. Đồng thời, do hệ số giãn nở lớn của chất chống đông nên thường được bổ sung tới 95% tổng công suất để tránh tràn và thất thoát sau khi nhiệt độ tăng.
3. Cuối cùng, nghiêm cấm trộn lẫn các loại chất làm mát khác nhau để tránh ăn mòn các bộ phận bằng nhôm và bộ tản nhiệt trên động cơ.
Cách thay thế chất làm mát
Trước khi khởi động động cơ, hãy nhìn vào bình bù trong suốt. Chiều cao của mức chất làm mát phải nằm trong khoảng giới hạn trên (ĐẦY ĐỦ) và giới hạn dưới THẤP trong bể. Mức chất lỏng gần với giới hạn trên.
Cần quan sát thêm sau khi đổ đầy. Nếu mức chất lỏng giảm xuống trong thời gian ngắn, điều đó cho thấy có thể có rò rỉ trong hệ thống làm mát. Bộ tản nhiệt, ống nước, cổng nạp nước làm mát, nắp tản nhiệt, van xả và bơm nước.
Tản nhiệt cũng cần thay nước làm mát
Bộ tản nhiệt kín sử dụng chất làm mát lâu dài nên phải được thay thế sau một thời gian nhất định.
Nếu bạn cần bất kỳ phụ tùng máy xúc nào, bạn có thể liên hệ với chúng tôi hoặc truy cập trang web của chúng tôihttps://www.cm-sv.com/excavator-parts/
Thời gian đăng: 23-11-2021