Bốn hiểu lầm lớn về việc sử dụng dầu bôi trơn

1. Có cần thiết phải thêm dầu bôi trơn thường xuyên mà không thay dầu không?
Việc kiểm tra dầu bôi trơn thường xuyên là đúng, nhưng chỉ bổ sung mà không thay thế chỉ có thể bù đắp lượng dầu thiếu chứ không thể bù đắp hoàn toàn cho sự mất đi hiệu suất của dầu bôi trơn. Trong quá trình sử dụng dầu bôi trơn, chất lượng sẽ giảm dần do ô nhiễm, oxy hóa và các nguyên nhân khác, đồng thời cũng sẽ có một lượng tiêu hao nhất định, làm giảm số lượng.

2. Chất phụ gia có hữu ích không?
Dầu bôi trơn thực sự chất lượng cao là sản phẩm hoàn thiện có nhiều chức năng bảo vệ động cơ. Công thức chứa nhiều loại phụ gia, bao gồm cả chất chống mài mòn. Dầu bôi trơn đặc biệt nhất ở sự cân bằng trong công thức để đảm bảo phát huy đầy đủ các đặc tính khác nhau. Nếu bạn tự mình thêm các chất phụ gia khác, chúng không những không mang lại tác dụng bảo vệ bổ sung mà còn dễ phản ứng với các hóa chất trong dầu bôi trơn, dẫn đến giảm hiệu suất chung của dầu bôi trơn.

3. Dầu bôi trơn chuyển sang màu đen khi nào cần thay?
Sự hiểu biết này không toàn diện. Đối với dầu bôi trơn không có chất tẩy rửa, phân tán, màu đen thực sự là dấu hiệu cho thấy dầu đã xuống cấp nghiêm trọng; hầu hết các chất bôi trơn thường được thêm chất tẩy rửa và chất phân tán, chất này sẽ loại bỏ lớp màng bám vào piston. Rửa sạch cặn cacbon đen và phân tán chúng trong dầu để giảm sự hình thành cặn ở nhiệt độ cao trong động cơ. Vì vậy, màu của dầu bôi trơn sẽ dễ bị đen sau một thời gian sử dụng nhưng dầu lúc này vẫn chưa bị hư hỏng hoàn toàn.

4. Bạn có thể thêm nhiều dầu bôi trơn nhất có thể không?
Lượng dầu bôi trơn phải được kiểm soát giữa vạch trên và vạch dưới của que thăm dầu. Bởi vì quá nhiều dầu bôi trơn sẽ thoát ra từ khe hở giữa xi lanh và piston vào buồng đốt và tạo thành cặn cacbon. Những cặn carbon này sẽ làm tăng tỷ số nén của động cơ và làm tăng xu hướng kích nổ; cặn cacbon nóng đỏ trong xi lanh và có thể dễ dàng gây cháy trước. Nếu chúng rơi vào xi lanh sẽ làm tăng độ mài mòn của xi lanh và piston, đồng thời đẩy nhanh quá trình ô nhiễm dầu bôi trơn. Thứ hai, lượng dầu bôi trơn quá nhiều sẽ làm tăng lực cản khuấy của thanh nối trục khuỷu và tăng mức tiêu hao nhiên liệu.

Nếu bạn cần muachất bôi trơn hoặc các sản phẩm dầu khácvà phụ kiện các bạn có thể liên hệ và tư vấn cho chúng tôi. ccmie sẽ phục vụ bạn tận tình.