41. Bộ nạp rất yếu hoặc không di chuyển ở tốc độ nhất định, còn các bánh răng khác thì bình thường
Điểm phán xét:Khi không đi hoặc đi chậm thì trục truyền động chính quay nhanh và mạnh. Khi tăng tốc độ động cơ, tốc độ tăng của trục dẫn động chính rõ ràng là không tỷ lệ thuận với trục dẫn động trước và sau. Áp suất dầu hộp số ở số trung tính và các số khác là bình thường. Sau khi các bánh răng ăn khớp, áp suất giảm đáng kể.
Nguyên nhân của vấn đề:1) Nắp ổ trục hoặc vòng nylon bị mòn nghiêm trọng. 2) Nếu nắp ổ trục hoặc vòng nylon ở tình trạng tốt hoặc hơi mòn, hãy xác nhận rằng các vòng đệm bên trong và bên ngoài của ly hợp không được bịt kín đúng cách.
Phương pháp khắc phục sự cố:Thay thế các bộ phận bị hư hỏng tương ứng, cụ thể là nắp ổ trục hoặc vòng nylon, các vòng đệm bên trong và bên ngoài, đồng thời điều chỉnh lại khe hở giữa ống bọc trục và nắp ổ trục.
Phân tích lỗi:Nếu hoạt động kém hoặc không hoạt động ở một cấp độ nhất định, nó có thể loại bỏ các vấn đề thường gặp với các bộ phận trong mạch dầu và các bánh răng khác nhau, chẳng hạn như bộ biến mô, bơm đi bộ và van giảm áp. Lỗi chỉ xảy ra ở đường dầu giữa van điều khiển chuyển số và piston ly hợp. Đằng sau các bộ phận yếu như nắp ổ trục, bên trong vòng nylon, vòng đệm bên ngoài đã bị mòn, dầu cung cấp cho buồng piston ly hợp bị rò rỉ nhiều từ các bộ phận bị mòn khiến áp suất dầu giảm xuống. Ở các bánh răng trung tính hoặc các bánh răng khác, dầu sẽ không chảy qua các bộ phận bị mòn nên áp suất dầu được hiển thị bình thường.
42. Tự động di chuyển về phía trước ở trạng thái trung lập và cũng có thể được lái bình thường khi gài số tiến. Khi gài số lùi, máy ngừng chạy và không thể đi được. Áp suất làm việc của mỗi bánh răng là bình thường
Nguyên nhân của vấn đề:Đĩa chính và đĩa dẫn động của ly hợp tiến được hàn và khóa; piston ly hợp phía trước bị kẹt và van một chiều chỗ ngồi van bị chặn
Phương pháp khắc phục sự cố:tháo rời ly hợp phía trước, làm sạch kênh dầu, thay thế tấm ma sát chính và tấm ma sát dẫn động và các bộ phận hư hỏng liên quan, làm sạch tất cả các bộ phận liên quan, thay vòng đệm ngoài, làm sạch và thông van một chiều, thay tấm ma sát ly hợp, và các vòng đệm bên trong và bên ngoài.
43. Toàn bộ máy sẽ không đột ngột di chuyển về phía trước trong khi lái xe và áp suất làm việc khi thay đổi tốc độ sẽ bình thường nếu nó không quay trở lại
Lý do của vấn đề:1) Van phân phối tốc độ biến thiên bị lỗi hoặc ắc quy bị hỏng (40F, 50D 50F). Thân điều khiển khí nén của van biến tốc bị kẹt hoặc hư hỏng. 2) Đường dẫn dầu vào bị tắc. 3) Mạch dầu ắc quy bị tắc. 4) Van chặn điều khiển không khí bị lỗi.
Phương pháp khắc phục sự cố:Làm sạch thân van cách ly của van truyền động hoặc thay thế van điều khiển không khí để làm sạch mạch dầu liên quan, sửa chữa hoặc thay thế van chặn khí nén
44. Toàn bộ máy hoạt động bình thường. Nó không quay đột ngột. Đừng đi bộ mà không nâng tạ. Tấm nối đàn hồi bị hỏng hoặc bánh xe nối có răng
Nguyên nhân của vấn đề:Tháo tấm nối đàn hồi, các bu lông cố định của tấm khớp nối đàn hồi bị hỏng, răng bánh răng khớp nối
Phương pháp khắc phục sự cố:Thay tấm khớp nối đàn hồi và bánh xe khớp nối
45. Áp suất vận hành của tốc độ thay đổi là bình thường và trục truyền động chính quay nhanh và mạnh khi toàn bộ máy chịu tải nặng. Tuy nhiên, toàn bộ máy không thể hoạt động bình thường trong quá trình xúc và có bột luyện kim trong dầu truyền động
Nguyên nhân của vấn đề:Cần số tốc độ cao và tốc độ thấp không chuyển sang vị trí tốc độ thấp hoặc van chuyển số không ở vị trí thích hợp, ly hợp bị hỏng, ly hợp trước bị hỏng.
Phương pháp khắc phục sự cố:Treo cần điều khiển tốc độ cao và thấp ở vị trí tốc độ thấp và điều chỉnh lại cần kéo. Thay thế tấm ma sát ly hợp và các bộ phận liên quan đến hư hỏng.
Nếu bạn cần muaphụ kiện máy xúckhi sử dụng trình tải của bạn hoặc bạn quan tâm đếnMáy xúc XCMG, hãy liên hệ với chúng tôi và CCMIE sẽ phục vụ bạn tận tình.
Thời gian đăng: Apr-09-2024