Trong quá trình vận hành máy ủi, có thể người vận hành máy ủi sẽ gặp một số vấn đề.Ví dụ, không thể khởi động máy ủi shantui.
1. máy ủi không thể khởi động
Máy ủi không thể khởi động trong quá trình dỡ bỏ nhà chứa máy bay.
Sau khi loại bỏ tình trạng không vào điện, không có nhiên liệu, các khớp nối bình xăng bị lỏng hoặc bị nghẹt,… thì cuối cùng người ta nghi ngờ bơm nhiên liệu PT bị trục trặc.Kiểm tra thiết bị kiểm soát không khí và nhiên liệu.không chỉ đơn giản là thay đổibộ phận máy ủiSau khi mở đường ống nạp và sử dụng máy nén khí để cung cấp khí vào đường ống nạp, máy có thể khởi động trơn tru.Nếu ngừng cung cấp không khí, máy sẽ ngay lập tức tắt.Do đó, người ta xác định rằng thiết bị kiểm soát không khí và nhiên liệu bị trục trặc.
Nới lỏng đai ốc cố định thiết bị điều khiển nhiên liệu của máy ủi, xoay thiết bị điều khiển nhiên liệu AFC theo chiều kim đồng hồ bằng cờ lê Allen, sau đó siết chặt đai ốc cố định.Khi khởi động lại máy có thể khởi động bình thường và lỗi biến mất.
2. Hỏng hóc của hệ thống cung cấp nhiên liệu
Máy ủi cần được đưa ra khỏi nhà chứa máy bay trong quá trình bảo dưỡng theo mùa, nhưng nó không thể lái được.
Kiểm tra bình xăng, nhiên liệu đã đủ chưa;bật công tắc ở phần dưới của bình xăng, và nó sẽ tự động tắt sau 1 phút lái xe;sử dụng đường ống đầu vào của bộ lọc để nối trực tiếp thùng nhiên liệu với đường ống nhiên liệu của bơm PT.;Vặn vít bằng tay của van điện từ cắt dầu đến vị trí mở, nhưng vẫn không thể khởi động được.
Khi lắp bộ lọc lại, hãy vặn công tắc bình xăng 3 ~ 5 vòng và thấy một lượng nhỏ nhiên liệu chảy rabộ lọc bình xăngống dẫn khí vào, nhưng nhiên liệu sẽ hết sau một thời gian.Sau khi quan sát kỹ và so sánh nhiều lần, cuối cùng người ta thấy rằng công tắc bình xăng vẫn chưa được bật.Công tắc có cấu trúc hình cầu.Khi nó quay 90 °, mạch dầu được kết nối, và khi nó quay 90 °, mạch dầu bị cắt.Công tắc van bi không có tay cầm và không có thiết bị giới hạn mà đầu sắt vuông để hở.Lái xe đã sử dụng nhầm công tắc van bi thành công tắc ga.Sau khi quay 3 đến 5 vòng, van bi trở về vị trí đóng.Trong quá trình quay của van bi, mặc dù một lượng nhỏ nhiên liệu đi vào mạch nhiên liệu nhưng nó chỉ có thể được dẫn động trong 1 phút.Khi nhiên liệu trong đường ống cạn kiệt, máy sẽ tắt.
3. Rò rỉ dầu từ tời
Trong quá trình thi công máy ủi, tại dây tời đã xảy ra hiện tượng rò rỉ dầu.Sau khi rút hết dây cua roa ra thì thấy dầu thủy lực bị rò rỉ từ các bu lông trên ghế tời, khi tăng ga thì rò rỉ nhanh hơn, khi chạy không tải thì hầu như không bị rò rỉ dầu.
Phân tích sơ bộ thì có thể do bu lông lỏng hoặc gioăng bị hư, nhưng sau khi thay gioăng và vặn chặt bu lông, chạy thử máy thì vẫn bị lỗi.Phân tích sâu hơn về sơ đồ thủy lực cho thấy rằng nguyên nhân có thể là do dầu trở lại kém và áp suất ngược lớn.Do đó, ống hồi dầu từ bộ tời đến van điều khiển đã được thay thế, tức là một ống hồi dầu ngắn được hàn vào phần trên của bên trong bình xăng, và thay bằng một ống dẫn dầu dày hơn nguyên bản. đường ống hồi lưu để đầu cuối của đường ống hồi dầu không được kết nối với van điều khiển.Nối trực tiếp đường ống ngắn hồi dầu mới để giảm áp suất hồi dầu.Thử lại máy và lỗi biến mất.
4. Động cơ nhiệt không đi được
Trong quá trình sử dụng, máy lạnh khởi động và việc ủi diễn ra bình thường, nhưng sau 50 phút làm việc, máy ủi ngày càng yếu dần do nhiệt độ dầu tăng dần, thậm chí đi lại không tải rất khó khăn.Nếu bạn dừng xe và nghỉ ngơi trong 2 giờ vào lúc này, khởi động lại động cơ sau khi nhiệt độ dầu giảm xuống, và việc khởi động và ủi sẽ trở lại bình thường.
Trong quá trình vận hành, ga máy không giảm và tốc độ không giảm chứng tỏ điểm yếu của máy ủi không liên quan gì đến động cơ.Phân tích sơ bộ cho rằng nguyên nhân là do thiếu dầu trongmáy ủi chuyển đổi mô-men xoắn, tắc nghẽn mạch dầu hoặc hỏng hộp số hoặc ly hợp lái.
Kiểm tra xem bộ biến mô có hoạt động bình thường không;nới vít thông hơi trên lọc tinh tốc độ biến thiên, thấy dầu xả có bọt khí, lâu ngày không xả hết được.Phân tích cho rằng nếu có chỗ lọt khí vào thì cả giàn lạnh và máy nóng lên đều làm cho máy hoạt động bình thường ở trạng thái lạnh thì có thể kết luận là do mạch dầu hạ áp hoạt động tốt. .Việc hút khí vào mạch dầu cao áp của động cơ nhiệt làm cho máy không đi được nguyên nhân là do mạch dầu thấp áp quá chân không.
5. Shantui Bulldozer Bladekhông chạy
Sau khi nổ máy, thiết bị điều khiển và lưỡi ủi không phản hồi.Kiểm tra thùng dầu thủy lực và thấy rằng thùng dầu đã cạn.Theo tài xế, thùng dầu thủy lực đã được đổ đầy trước khi tan sở vào ngày hôm kia.Do đó, chảo dầu động cơ đã được kiểm tra và phát hiện mức dầu tăng lên.Sau đó, bơm dầu làm việc được tháo ra để kiểm tra thì thấy rằng phớt dầu quay của bơm dầu làm việc đã bị hư hỏng.Thùng dầu thủy lực được đặt ở vị trí cao hơn, giúp dầu có thể thẩm thấu vào chảo dầu của động cơ diesel thông qua phớt dầu quay bị hư hỏng trong một đêm.Trước tình hình đó, bạn hãy thay phớt dầu và nhớt máy mới, châm thêm dầu thủy lực, xả hết không khí trong hệ thống thủy lực để máy ủi hoạt động bình thường.
6. Không thể khởi động động cơ diesel
Bộ phận lọc của bộ lọc nhiên liệu động cơ bị tắc hoặc đường dẫn nhiên liệu bị tắc.Trong trường hợp này, bộ phận lọc nhiên liệu phải được làm sạch hoặc thay bộ lọc mới, đồng thời phải làm sạch đường dẫn nhiên liệu.
Có nhiên liệu trong xi lanh.Kiểm tra mức nhiên liệu trong thùng dầu diesel.Nếu nhiên liệu không đủ, hãy đổ thêm nhiên liệu, làm sạch vòi phun nhiên liệu hoặc thay thế bằng một vòi mới.
7. Hộp số không thể tham gia vào một bánh răng nhất định
Vòng đệm của một dãy pít-tông của hộp số bị hỏng, và mặt cuối của một dãy bánh răng hành tinh bị hỏng.Nếu điều này là đúng, hãy thay miếng đệm cuối hoặc vòng đệm bằng một cái mới.
Hệ thống cần số không được điều chỉnh đúng hoặc bị lỏng.Đối mặt với tình huống đó, cần phải điều chỉnh lại hệ thống cần số.
8. Ngăn chặnXích xe ủi Shantuikhỏi mặc
Lực căng của xích sẽ ảnh hưởng đến lực trượt, lực ép và ma sát giữa các bộ phận trong cơ cấu chạy của máy ủi.Chỉ khi độ căng của xích ở mức vừa phải mới có thể giảm độ mòn của cơ cấu đi bộ và tránh được sự trật bánh của xích.Do đó, độ chặt của dây chuyền vàShantui Bulldozer Roller,Shantui Dozer Front Idlerlà cực kỳ quan trọng.Sự căng thẳng củadây chuyền máy ủiquá lớn, làm tăng áp lực và ma sát giữa các bộ phận chuyển động tương đối của cơ cấu đi bộ, và ma sát tăng lên, âm thanh do nó tạo ra sắc và chói, làm tăng độ mài mòn.Đặc biệt là xích và bánh xe hàn, bề mặt hàn không nhẵn làm cho bề mặt tiếp xúc giữa các chi tiết giảm đi đáng kể, có thể tăng độ mòn làm bong tróc lớp hàn lăn và mắt xích..Các hiện tượng nêu trên cũng có thể làm cho các bộ phận nóng lên do mài mòn, và cuối cùng dẫn đến hỏng phớt sớm của từng bộ phận và hư hỏng các bộ phận.
Thời gian đăng: 28-10-2021