Động cơ có nhiều loại khói đen như: ①Máy ra khói đen chỉ sau một thao tác. Nó chỉ hút thuốc. ③Mọi thứ đều bình thường khi ga cao hoạt động nhưng không hoạt động. Khi đỗ xe, xe chạy tốc độ sẽ thải ra khói đen, có cảm giác như xe bị lùi. ④320c không có bộ làm mát khí nạp, số 5–8 bị tắt Tốc độ khoảng 250, xô rỗng đầy khói đen, nhiệt độ dầu và nhiệt độ nước không cao. Thùng diesel được làm sạch, lưới nhiên liệu được thay đổi, đường ống diesel được thay đổi, bộ lọc không khí được thay đổi, bơm diesel, vòi phun được điều chỉnh, mạch bình thường và dòng thủy lực bị tắt, khói đen Còn lại, ống xả của động cơ không có không khí, tác động thủy lực cạn kiệt, tốc độ thấp hơn và khói đen cũng nhỏ hơn.
Trên các công trường xây dựng, chúng ta thường thấy khói đen từ máy xúc. Mọi người cũng biết rằng bản chất của khói đen từ động cơ là quá trình đốt cháy không đủ. Nguyên nhân đại khái được chia thành hệ thống nạp khí kém, công suất bơm thủy lực vượt quá động cơ và động cơ. Bản thân nó gặp trục trặc, v.v.
Biết nguyên nhân thôi chưa đủ mà phải tìm ra giải pháp hiệu quả nhất, vì khói đen từ máy xúc tưởng chừng chỉ là một sự cố nhỏ nhưng nếu không xử lý kịp thời có thể khiến máy xúc bị cháy dầu và thậm chí còn khiến động cơ bị hư hỏng và phải đại tu.
Hiện tượng hư hỏng
1. Hiện tượng khói đen do lượng khí nạp không đủ hoặc rò rỉ đường ống nạp. Do máy xúc sử dụng lâu ngày, ống nạp và kẹp ống bị lão hóa, hư hỏng sẽ khiến đường ống bị rò rỉ, hút bụi lớn, làm tắc bộ làm mát không khí,… gây ra hiện tượng Khói đen . Nếu loại sự cố này xảy ra, cần phải xử lý kịp thời, nếu không động cơ sẽ bị hao mòn sớm, thậm chí kéo xi lanh và các hỏng hóc khác.
2. Nếu động cơ thải ra nhiều khói đen và độ sụt điện tương đối lớn thì cần kiểm tra xem có rò rỉ dầu trong đường ống nạp của bộ tăng áp, bánh tua-bin của bộ tăng áp hay không và các cánh quạt có bị gãy không , mòn hoặc biến dạng. , Vỏ bộ tăng áp có bị trầy xước hay không và khe hở trục cánh quạt có vượt quá 3 mm hay không.
Nếu những hiện tượng này xảy ra, bộ tăng áp phải được thay thế.
3. Kiểm tra xem bơm diesel và kim phun nhiên liệu có bị mòn và gây ra khói đen hay không. Máy xúc vẫn hoạt động mạnh khi động cơ ra khói đen tuy nhiên tốc độ động cơ sẽ giảm (trên 200 vòng/phút).
Hiện tượng này chủ yếu là do vòi phun diesel bị hỏng (có thể dùng thí nghiệm phá xi lanh để kiểm tra chất lượng của kim phun). Nếu máy đào thường thải ra khói đen và khó khởi động thì cần phải đổ đầy bộ khởi động. chất lỏng. Hiện tượng này đòi hỏi phải kiểm tra máy bơm diesel.
4. Nếu van EGR của động cơ bị hỏng hoặc bị kẹt cũng sẽ gây ra khói đen. Nếu van EGR bị hỏng, cảnh báo sẽ xuất hiện trên màn hình. Nếu xảy ra lỗi thì cần phải thay thế kịp thời, nếu không sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ và rõ ràng có thể cảm nhận được rằng nó tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn so với công việc bình thường.
5. Máy đào yếu khi động cơ phát ra khói đen, có âm thanh thay đổi khi động cơ làm việc có tải. Lúc này rất có thể công suất của bơm thủy lực vượt quá công suất của động cơ gây ra khói đen. Lúc này, trước tiên hãy giảm lưu lượng và áp suất của bơm thủy lực. Nếu lỗi vẫn tồn tại sau khi điều chỉnh bơm thủy lực về giá trị bình thường thì phải kiểm tra hệ thống nhiên liệu động cơ. Nếu lưu lượng và áp suất của bơm thủy lực không thể giảm đi thì cần phải kiểm tra các bộ phận của hệ thống thủy lực.
Tóm tắt sự cố khói đen của động cơ máy xúc:
Mặc dù hiện tượng khói đen từ động cơ rất khó xảy ra nhưng phân tích cuối cùng nguyên nhân dẫn đến sự cố là như vậy. Khi kiểm tra và xử lý phải quan sát toàn diện hiện tượng hư hỏng để đưa ra nhận định chính xác nhất.
Nếu bạn cần các phụ kiện liên quan hoặc máy xúc mới (máy xúc XCMG, máy xúc SANY, máy đào KOMATSU, v.v.), bạn có thể liên hệ với chúng tôi!
Thời gian đăng: 13-12-2021