Sửa chữa máy ủi Shantui

Sửa chữa máy ủi Shantui Hình ảnh nổi bật
  • Sửa chữa máy ủi Shantui

Mô tả ngắn gọn:

Phụ tùng sản phẩm liên quan:

Cụm dẫn hướng bơm xoáy P16Y-WBD-00000 SD16
Trục tuabin 16Y-11-00018-SD16
GB283-N1017C3(154-13-41160) Vòng bi bánh xe bơm chuyển đổi mô-men xoắn SD16
Vòng bi bánh xe dẫn hướng bộ chuyển đổi mô-men xoắn GB276-6311 SD16
Bộ sửa chữa bộ biến mô 16Y-11-11111X-SD16 (chính hãng)
Vòng đệm 16Y-11-00003
140-40-00002 Bìa trước-SD16TL (phải)
P16Y-40-09000 Bánh xe hỗ trợ một bên-SD16
P16Y-40-10000 Bánh xe hỗ trợ song phương-SD16
P16y-40-06000 Bánh xe đỡ SD16


Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Phụ tùng máy ủi Shantui

1. Không thể khởi động

Máy ủi không thể khởi động trong quá trình tháo dỡ nhà chứa máy bay.

Sau khi loại bỏ tình trạng không có điện, không có nhiên liệu, khớp nối bình xăng lỏng hoặc bị tắc,… cuối cùng người ta nghi ngờ bơm nhiên liệu PT bị trục trặc. Kiểm tra thiết bị kiểm soát không khí và nhiên liệu. Sau khi mở đường ống nạp và sử dụng máy nén khí để cấp khí cho đường ống nạp, máy có thể khởi động êm ái. Nếu nguồn cung cấp không khí bị dừng, máy sẽ tắt ngay lập tức. Do đó, người ta xác định rằng thiết bị kiểm soát không khí và nhiên liệu bị trục trặc.

Nới lỏng đai ốc cố định thiết bị kiểm soát nhiên liệu, xoay thiết bị kiểm soát nhiên liệu AFC theo chiều kim đồng hồ bằng cờ lê Allen, sau đó siết chặt đai ốc cố định. Khi khởi động lại máy có thể khởi động bình thường và lỗi sẽ biến mất.

2. Hỏng hệ thống cung cấp nhiên liệu

Máy ủi cần được đưa ra khỏi nhà chứa máy bay trong quá trình bảo trì theo mùa, nhưng không thể lái được.

Kiểm tra bình xăng, nhiên liệu đã đủ; bật công tắc ở phần dưới bình xăng, sau 1 phút lái xe sẽ tự động tắt; sử dụng đường ống vào của bộ lọc để nối trực tiếp bình nhiên liệu với đường ống nhiên liệu của bơm PT. ; Siết vít bằng tay của van điện từ cắt dầu về vị trí mở nhưng vẫn không khởi động được.

Khi lắp bộ lọc lại, vặn công tắc bình xăng 3 ~ 5 vòng và thấy một lượng nhỏ nhiên liệu chảy ra khỏi ống nạp của bộ lọc, nhưng sau một thời gian nhiên liệu sẽ hết. Sau khi quan sát cẩn thận và so sánh nhiều lần, cuối cùng người ta phát hiện ra công tắc bình xăng chưa được bật. Công tắc có cấu trúc hình cầu. Khi nó quay 90°, mạch dầu được kết nối và khi nó quay 90°, mạch dầu bị cắt. Công tắc van bi không có tay cầm và không có thiết bị giới hạn mà có đầu sắt vuông lộ ra ngoài. Người lái xe đã sử dụng nhầm công tắc van bi làm công tắc ga. Sau khi vặn từ 3 đến 5 vòng, van bi trở về vị trí đóng. Trong quá trình quay của van bi, mặc dù một lượng nhỏ nhiên liệu đi vào mạch nhiên liệu nhưng nó chỉ có thể được dẫn động trong 1 phút. Khi nhiên liệu trong đường ống cạn kiệt, máy sẽ tắt.

3. Rò rỉ dầu từ tời

Trong quá trình thi công máy ủi đã xảy ra rò rỉ dầu ở tời cáp. Sau khi rút hết dây cáp ra thì phát hiện dầu thủy lực rỉ ra từ các bu lông trên ghế tời, khi tăng ga thì rò rỉ nhanh hơn và hầu như không bị rò rỉ dầu khi chạy không tải.

Phân tích sơ bộ có thể do lỏng bu lông hoặc gioăng đệm bị hỏng nhưng sau khi thay gioăng và siết chặt bu lông, kiểm tra máy thì lỗi vẫn còn. Phân tích sâu hơn về sơ đồ thủy lực cho thấy nguyên nhân có thể là do khả năng hồi dầu kém và áp suất ngược lớn. Vì vậy, đường ống hồi dầu từ tời đến van điều khiển đã được thay thế, tức là một đường ống hồi dầu ngắn được hàn vào phần trên bên trong bình xăng và thay thế bằng một ống mềm dày hơn dầu ban đầu. đường ống hồi dầu sao cho đầu ống hồi dầu không được nối với van điều khiển. Kết nối trực tiếp ống ngắn hồi dầu mới để giảm áp suất hồi dầu. Hãy thử lại máy và lỗi sẽ biến mất.

4. Động cơ nhiệt không thể đi được

Trong quá trình sử dụng, máy nguội khởi động và ủi vẫn bình thường nhưng sau 50 phút làm việc, máy ủi càng ngày càng yếu đi do nhiệt độ dầu tăng dần, thậm chí đi lại không tải còn khó khăn. Nếu bạn dừng và nghỉ trong 2 giờ vào thời điểm này, hãy khởi động lại động cơ sau khi nhiệt độ dầu giảm xuống, quá trình khởi động và ủi sẽ trở lại bình thường.

Trong quá trình vận hành, ga động cơ không giảm và tốc độ không giảm, chứng tỏ điểm yếu của máy ủi không liên quan gì đến động cơ. Phân tích sơ bộ cho rằng nguyên nhân là do thiếu dầu trong bộ biến mô, tắc mạch dầu hoặc hỏng hộp số, ly hợp lái.

Kiểm tra xem bộ biến mô có bình thường không; Nới lỏng vít thông hơi trên bộ lọc tinh tốc độ thay đổi, phát hiện trong dầu thải ra có bọt khí, lâu ngày không thể xả hết. Phân tích cho rằng nếu có nơi không khí lọt vào thì cả dàn lạnh và dàn nóng đều phải được thông gió, khiến máy hoạt động bình thường ở trạng thái lạnh và có thể kết luận rằng mạch dầu hạ áp đang ở tình trạng tốt. . Việc hút không khí vào mạch dầu áp suất cao của động cơ nhiệt khiến máy không thể đi được, nguyên nhân là do mạch dầu áp suất thấp có độ chân không quá cao.
5. Lưỡi ủi không chạy

Sau khi khởi động động cơ, thiết bị điều khiển và lưỡi ủi không phản hồi. Kiểm tra thùng dầu thủy lực và thấy thùng dầu đã cạn. Theo tài xế, bình dầu thủy lực đã đầy trước khi đi làm vào ngày hôm kia. Do đó, thùng dầu động cơ đã được kiểm tra và phát hiện mức dầu tăng cao. Sau đó, bơm dầu đang hoạt động được tháo ra để kiểm tra thì phát hiện phớt dầu quay của bơm dầu đang hoạt động bị hỏng. Thùng dầu thủy lực được đặt ở vị trí cao hơn, giúp dầu thấm vào chảo dầu của động cơ diesel thông qua phớt dầu quay bị hỏng trong một đêm. Trước tình trạng này, hãy thay phớt dầu và dầu động cơ mới, bổ sung dầu thủy lực và xả hết không khí trong hệ thống thủy lực để máy ủi có thể hoạt động bình thường.

6. Không khởi động được động cơ diesel

Phần tử lọc của bộ lọc nhiên liệu động cơ bị tắc hoặc đường dẫn nhiên liệu bị tắc. Trong trường hợp này, bộ phận lọc nhiên liệu phải được làm sạch hoặc thay thế bằng bộ lọc mới, đồng thời phải làm sạch đường dẫn nhiên liệu.

Có nhiên liệu trong xi lanh. Kiểm tra mức nhiên liệu trong thùng diesel. Nếu nhiên liệu không đủ, hãy bổ sung nhiên liệu, làm sạch vòi phun nhiên liệu hoặc thay thế mới.

7. Hộp số không thể gài vào một số nhất định

Vòng đệm của một hàng piston của hộp số bị hỏng và mặt cuối của một hàng bánh răng hành tinh bị hỏng. Nếu điều này đúng, hãy thay miếng đệm cuối hoặc vòng đệm bằng một cái mới.

Hệ thống đòn bẩy hộp số không được điều chỉnh đúng cách hoặc bị lỏng. Trước tình trạng như vậy cần phải điều chỉnh lại hệ thống đòn bẩy hộp số.

8. Ngăn chặn bánh xích của máy ủi bị mòn

Lực căng của xích sẽ ảnh hưởng tới hiện tượng trượt, áp suất và ma sát giữa các bộ phận trong cơ cấu chạy của máy ủi. Chỉ khi độ căng của xích ở mức vừa phải thì độ mòn của cơ cấu đi bộ mới có thể giảm bớt và tránh được hiện tượng trật bánh. Vì vậy, độ chặt của dây xích là vô cùng quan trọng. Lực căng của dây xích quá lớn làm tăng áp lực và ma sát giữa các bộ phận chuyển động tương đối của cơ cấu đi bộ, đồng thời ma sát tăng lên, âm thanh do nó tạo ra sắc và gay gắt, làm tăng độ mài mòn. Đặc biệt là xích và bánh xe hàn, bề mặt hàn không nhẵn khiến bề mặt tiếp xúc giữa các bộ phận giảm đi đáng kể, từ đó độ mài mòn có thể tăng lên khiến lớp hàn con lăn và mắt xích bị bong tróc. . Các hiện tượng nêu trên cũng có thể khiến các bộ phận nóng lên do bị mài mòn, cuối cùng dẫn đến hỏng đệm kín của từng bộ phận sớm và hư hỏng các bộ phận.

Kho của chúng tôi1

Kho của chúng tôi1

Đóng gói và vận chuyển

Đóng gói và vận chuyển
  • Trước:
  • Kế tiếp:
    • Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi cho chúng tôi

    Danh mục sản phẩm