Phụ tùng máy san phân loại Spacer XCMG Liugong

Mô tả ngắn gọn:

Chúng tôi có thể cung cấp hầu hết các thương hiệu Trung Quốc. Miếng đệm mô tô SHANTUI SG16 Spacer, Miếng đệm mô tô SHANTUI SG14, Miếng đệm mô tô SHANTUI SG18, Miếng đệm mô tô SHANTUI SG21, Miếng đệm mô tô SHANTUI SG24, Miếng đệm XCMG Motor Grader GR100, Miếng đệm XCMG Motor Grader GR135, Bộ đệm mô tô XCMG GR165 Spacer, Động cơ XCMG Miếng đệm GR180, Miếng đệm động cơ XCMG GR215, Miếng đệm động cơ SEM SEM919 Miếng đệm Miếng đệm Spacer, Miếng đệm mô tô SANY STG190, Miếng đệm mô tô SANY STG210, Miếng đệm mô tô SANY STG170, Miếng đệm XGMA Motor Grader XX8165, Miếng đệm XGMA Motor Grader XX8180, Miếng đệm XGMA Motor Grader XX8200

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Miếng đệm

Vì có nhiều loại phụ tùng nên chúng tôi không thể trưng bày hết trên website. Xin vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết những cái cụ thể.

Lợi thế

1. Chúng tôi cung cấp cả sản phẩm chính hãng và hậu mãi cho bạn
2. Trực tiếp từ nhà sản xuất đến khách hàng, tiết kiệm chi phí
3. Kho ổn định cho các bộ phận thông thường
4. Thời gian giao hàng đúng hẹn, với chi phí vận chuyển cạnh tranh
5. Dịch vụ chuyên nghiệp và đúng giờ

đóng gói

Hộp Carton, hoặc theo yêu cầu của khách hàng.

Sự miêu tả

Nó là một bộ phận hình khuyên, một vòng hình khuyên được sử dụng để duy trì khoảng cách trục được chỉ định giữa hai vòng ổ trục hoặc vòng đệm ổ trục.
Việc sử dụng làm mát bằng không khí được cacbon hóa, dập tắt máy ép một mảnh có chi phí sản xuất cao, cường độ lao động cao của người vận hành và chất lượng không thể được đảm bảo. Những cải tiến được thực hiện về phương pháp xử lý nhiệt, phương pháp lắp đặt, phương pháp làm mát, nhiệt độ làm nguội và nhiệt độ dầu làm nguội, v.v., nhờ đó chất lượng sản phẩm và hiệu quả sản xuất đã được cải thiện đáng kể.
Đặc tính sản phẩm của Spacer
1. Khi lắp đặt ở cùng một đầu của trục, khe hở thường được điều chỉnh trước (thông qua các miếng đệm hoặc mặt đầu mài) và phải cố định hai vòng bi. Vì vậy, sau khi vận hành sẽ có sự giảm khoảng cách giữa mặt đối mặt và mặt sau.
2. Trong trường hợp lắp đặt ở cả hai đầu trục, thông thường cần phải điều chỉnh khe hở tại chỗ và cũng cần cố định hai ổ trục cùng lúc hoặc dự trữ khe hở của hệ thống (tùy theo hướng của lực dọc trục, chỉ một ổ trục cuối chịu lực dọc trục, Độ hở giảm; phần còn lại chỉ chịu lực hướng tâm và độ hở cũng giảm.)
3. Khi lắp quay lưng vào nhau, tâm tải trọng nằm ngoài đường tâm của ổ trục; khoảng cách giữa các điểm giao nhau lớn hơn và chiều dài công xôn nhỏ hơn nên độ cứng của đầu công xôn lớn hơn. Khi trục được làm nóng và kéo dài, khe hở ổ trục tăng lên và ổ trục không hoạt động. Nó sẽ bị kẹt và phá hủy.
4. Khi lắp đặt trực diện, tâm tải trọng nằm trong đường tâm của ổ trục; cấu trúc đơn giản và dễ tháo rời. Khi trục bị nung nóng và kéo dài, khe hở ổ trục giảm, điều này có thể khiến ổ trục bị kẹt, vì vậy hãy đặc biệt chú ý đến khe hở ổ trục. Điều chỉnh.