Phụ tùng xe tải ống thủy lực nghiêng cabin dành cho xe tải XCMG SINO HOWO

Mô tả ngắn gọn:

Chúng tôi cung cấp các loại ống thủy lực nghiêng Cab cho các khung gầm khác nhau của Trung Quốc, ống thủy lực nghiêng xe tải JMC Trung Quốc, ống thủy lực nghiêng xe tải Dongfeng Trung Quốc, ống thủy lực nghiêng xe tải Shacman Trung Quốc, ống thủy lực nghiêng xe tải Sinotruck Trung Quốc, nghiêng taxi xe tải Foton Trung Quốc ống thủy lực, ống thủy lực nghiêng xe tải North Benz Trung Quốc, ống thủy lực nghiêng xe tải ISUZU Trung Quốc, ống thủy lực nghiêng xe tải JAC Trung Quốc, ống thủy lực nghiêng xe tải XCMG Trung Quốc, ống thủy lực nghiêng xe tải FAW Trung Quốc, ống thủy lực nghiêng xe tải IVECO Trung Quốc vòi, ống thủy lực nghiêng HongYan Truck Cab của Trung Quốc.

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Ống thủy lực nghiêng cabin

Vì có nhiều loại phụ tùng nên chúng tôi không thể trưng bày hết trên website. Xin vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết những cái cụ thể.

lợi thế

1. Chúng tôi cung cấp cả sản phẩm chính hãng và hậu mãi cho bạn
2. Trực tiếp từ nhà sản xuất đến khách hàng, tiết kiệm chi phí
3. Kho ổn định cho các bộ phận thông thường
4. Thời gian giao hàng đúng hẹn, với chi phí vận chuyển cạnh tranh
5. Dịch vụ chuyên nghiệp và đúng giờ

đóng gói

Hộp Carton, hoặc theo yêu cầu của khách hàng.

Sự miêu tả

1. Quá trình nâng cabin
1) Tay cầm đảo chiều của bơm tay được quay sang trạng thái làm việc nâng của cabin;
2) Nâng thanh vận hành cánh tay đòn lên, dầu thủy lực chảy từ thùng dầu bơm tay đến thân bơm cùng với chuyển động lên xuống của pít tông;
3) Nhấn thanh vận hành cánh tay đòn xuống và dầu thủy lực chảy vào hai khoang của xi lanh qua ống thủy lực dưới tác động của pít tông của bơm tay. Do diện tích piston dưới xi lanh lớn hơn nên cần piston nhô ra một chút. Sau khu vực di chuyển, xi lanh dầu có thể ở bất kỳ vị trí nào dưới chức năng kiểm tra của van một chiều điều khiển thủy lực. Đường màu đỏ trong hình biểu thị hướng đi vào dầu thủy lực;
4) Lặp lại các thao tác 2) và 3), cần piston của xi lanh dầu liên tục được kéo dài và cabin được nâng lên.
2. Quy trình hạ cabin
1) Tay cầm đảo chiều bơm thủ công quay cabin để trở về trạng thái làm việc;
2) Nâng thanh vận hành cánh tay đòn lên, dầu thủy lực chảy từ thùng dầu bơm tay đến thân bơm cùng với chuyển động lên xuống của pít tông;
3) Nhấn thanh vận hành cánh tay đòn xuống, dầu thủy lực chảy vào khoang trên của xi lanh qua ống dẫn dầu thủy lực dưới tác động của pít tông của bơm tay, đồng thời dưới tác dụng của áp suất của ống dẫn vào, van một chiều điều khiển thủy lực mở ra, dầu thủy lực ở khoang dưới của xi lanh Dầu thủy lực chảy ngược về thùng và cần piston được rút lại. Trong trạng thái không ấn thanh vận hành cánh tay đòn của bơm tay, xi lanh dầu có thể ở bất kỳ vị trí nào dưới tác động kiểm tra của van một chiều điều khiển thủy lực. Đường màu đỏ trong hình biểu thị hướng đầu vào dầu thủy lực và đường màu xanh biểu thị hướng hồi dầu;
4) Lặp lại các thao tác 2) và 3), cần piston của xi lanh dầu liên tục rút lại và cabin rơi về phía sau.
3. Nguyên lý làm việc của hệ thống điện
Trong hệ thống lật điện-thủy lực trong cabin, bơm điện được điều khiển bằng một công tắc nút dòng điện nhỏ (trung bình dưới 3A) để điều khiển bật và tắt rơle, sau đó là dòng điện cao (10-30A) của chính tiếp điểm của rơle điều khiển động cơ quay và dừng, mạch được kết nối bằng đầu nối. Bơm điện chuyển đổi năng lượng cơ học của động cơ thành năng lượng áp suất của dầu thủy lực, thay vì pít tông bơm thủ công di chuyển lên xuống để hút dầu, cải thiện đáng kể hiệu quả quay cabin.