Các bộ phận trục chéo của máy xúc lật dành cho máy xúc lật XCMG Liugong

Mô tả ngắn gọn:

Ứng dụng

Trục chéo XCMG ZL50GN của Trung Quốc, Trục chéo XCMG LW300KN của Trung Quốc, Trục chéo XCMG LW500FN của Trung Quốc, Trục chéo XCMG LW400FN của Trung Quốc, Trục chéo LIUGONG LW600KV của Trung Quốc, Trục chéo XCMG LW800KV của Trung Quốc, Trục chéo SANY SW966K của Trung Quốc, Trục chéo SANY SYL956H5 của Trung Quốc, SANY của Trung Quốc Trục chéo SYL953H5, Trục chéo LIUGONG SL40W của Trung Quốc.

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

trục chéo

Vì có nhiều loại phụ tùng nên chúng tôi không thể trưng bày hết trên website. Xin vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết những cái cụ thể.

lợi thế

1. Chúng tôi cung cấp cả sản phẩm chính hãng và hậu mãi cho bạn
2. Trực tiếp từ nhà sản xuất đến khách hàng, tiết kiệm chi phí
3. Kho ổn định cho các bộ phận thông thường
4. Thời gian giao hàng đúng hẹn, với chi phí vận chuyển cạnh tranh
5. Dịch vụ chuyên nghiệp và đúng giờ

đóng gói

Hộp Carton, hoặc theo yêu cầu của khách hàng.

Sự miêu tả

Còn được gọi là mười byte, khớp nối vạn năng, tên tiếng Anh khớp nối vạn năng, là một bộ phận thực hiện việc truyền tải điện theo góc thay đổi. Nó được sử dụng để thay đổi vị trí của hướng trục truyền. Nó là “khớp” của thiết bị truyền động vạn năng của hệ thống truyền động ô tô. phần. Khớp vạn năng cứng trục chéo là khớp vạn năng có tốc độ thay đổi được sử dụng rộng rãi trong ô tô và góc giao nhau tối đa giữa hai trục liền kề được phép là 15゜～20゜. Trục chéo là một trong những bộ phận quan trọng của khớp vạn năng cứng trục chéo.
Sự hỏng khớp nối chung của trục truyền động chủ yếu là do tạp chí và ổ trục bị mòn cũng như sự uốn cong và biến dạng của từng tạp chí, khiến cho các đường tâm của trục chéo không nằm trên cùng một mặt phẳng, hoặc đường tâm của hai trục liền kề không thẳng đứng. Do tạp chí trục chéo khớp vạn năng và khe hở ổ trục quá lớn nên trục chéo bị rung trong quá trình hoạt động, khiến đường tâm của trục truyền động lệch khỏi đường tâm quay của nó, khiến trục truyền động rung và trục truyền động bị lệch. tạo ra tiếng ồn bất thường trong quá trình hoạt động. hiện tượng. Sự mài mòn chủ yếu là do thiếu chất bôi trơn.
Độ mòn của cổ trục và ổ trục chung không được vượt quá 0,02 ~ 0,13mm so với quan điểm sử dụng và thường được giữ ở khoảng 0,01mm. Nếu vượt quá 0,13mm sẽ xảy ra rung động và tiếng ồn của trục truyền động. Nếu cổ trục chéo bị mòn rãnh nghĩa là rãnh rất sâu và cần được sửa chữa hoặc thay thế. Nếu sử dụng sửa chữa bề mặt và khảm, xử lý nhiệt và mài cũng được yêu cầu. Sau khi xử lý, độ không tròn của mỗi tạp chí bắt buộc phải là 0,01mm và độ côn không được lớn (chiều dài 20 mm không được lớn hơn 0,01mm). Để kiểm tra độ thẳng đứng của hai trục liền kề, hãy đảm bảo rằng chúng thẳng đứng. Sau khi xử lý và sửa chữa, trục của mỗi tạp chí phải nằm trong cùng một mặt phẳng.
Khi xe đang chạy, do hướng truyền mô men xoắn giống nhau nên hướng của lực tác dụng lên trục ngang cũng giống nhau. Theo thời gian, tạp chí trục chéo sẽ bị mòn một bên. Theo thời gian, mặt chịu lực của trục chữ thập sẽ ngày càng mòn, tạo ra các rãnh nên bị lỏng và kêu to. Bạn có thể sử dụng trục chéo để xoay 90° so với vị trí ban đầu, điều này có thể kéo dài thời gian sử dụng. Khi lắp ráp chú ý phía có vòi dầu hướng vào trục truyền động, phuộc khớp vạn năng phải quay tự do trên trục chéo, không được có hiện tượng kẹt giấy, không được có khe hở trục. Nên bơm mỡ thường xuyên trong quá trình bảo dưỡng hàng ngày để tránh mài mòn cổ trục và ổ trục do thiếu dầu mỡ.