Phụ tùng xe tải giảm tốc dành cho xe tải XCMG HOWO

Phụ tùng xe tải giảm tốc dành cho xe tải XCMG HOWO Hình ảnh nổi bật
  • Phụ tùng xe tải giảm tốc dành cho xe tải XCMG HOWO

Mô tả ngắn gọn:

Chúng tôi cung cấp các loại Giảm trung tâm cho các khung gầm khác nhau của Trung Quốc, Giảm trung tâm xe tải JMC Trung Quốc, Giảm trung tâm xe tải Dongfeng Trung Quốc, Giảm trung tâm xe tải Shacman Trung Quốc, Giảm trung tâm xe tải Sinotruck Trung Quốc, Giảm trung tâm xe tải Foton Trung Quốc, Giảm trung tâm xe tải North Benz Trung Quốc, ISUZU Trung Quốc Giảm trung tâm xe tải, Giảm trung tâm xe tải JAC của Trung Quốc, Giảm trung tâm xe tải XCMG của Trung Quốc, Giảm trung tâm xe tải FAW của Trung Quốc, Giảm trung tâm xe tải IVECO của Trung Quốc, Giảm trung tâm xe tải HongYan của Trung Quốc.


Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Giảm trung tâm

Vì có nhiều loại phụ tùng nên chúng tôi không thể trưng bày hết trên website. Xin vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết những cái cụ thể.

lợi thế

1. Chúng tôi cung cấp cả sản phẩm chính hãng và hậu mãi cho bạn
2. Trực tiếp từ nhà sản xuất đến khách hàng, tiết kiệm chi phí
3. Kho ổn định cho các bộ phận thông thường
4. Thời gian giao hàng đúng hẹn, với chi phí vận chuyển cạnh tranh
5. Dịch vụ chuyên nghiệp và đúng giờ

đóng gói

Hộp Carton, hoặc theo yêu cầu của khách hàng.

Sự miêu tả

Hub Giảm chủ yếu bao gồm bánh răng mặt trời, bánh răng hành tinh, bánh răng vành và bộ mang bánh răng hành tinh. Nói chung, phần chủ động của bánh răng mặt trời được nối với nửa trục, phần bị động của bộ phận mang hành tinh được nối với bánh xe và bánh răng vành được nối với vỏ trục. Bộ giảm tốc bánh xe nhằm cải thiện lực truyền động của ô tô để đáp ứng hoặc sửa đổi sự phù hợp lực của toàn bộ hệ thống truyền động. Bộ giảm tốc bên bánh xe hiện đang được sử dụng nhằm đáp ứng nhu cầu của toàn bộ hệ thống truyền động, đồng thời bổ sung thêm một bộ thiết bị truyền bánh răng giúp giảm tốc độ và tăng mô-men xoắn. Công suất được truyền từ động cơ đến dẫn động cuối cùng của cầu trước và cầu sau thông qua ly hợp, hộp số và truyền động, sau đó từ đầu ra của dẫn động cuối cùng đến bộ giảm tốc bánh xe và các bánh xe để dẫn động ô tô. Trong quá trình này, nguyên lý làm việc của bộ giảm tốc bánh xe là giảm tốc độ và mô-men xoắn do bộ giảm tốc chính truyền tới các bánh xe sau khi giảm tốc độ và tăng độ xoắn, để bánh xe có thể tạo ra lực cản lớn hơn dưới phản ứng bám dính của mặt đất. . Động lực. Do đó, ứng suất lên các bộ phận phía trước của bộ giảm tốc bánh xe giảm đi.
Trong xe tải hạng nặng, máy kéo hạng nặng và xe buýt lớn dùng trong kỹ thuật và quân sự, cần có công suất cao, tốc độ xe tương đối thấp nên tỷ số truyền cấp thấp của hệ thống truyền động rất lớn. Để ngăn chặn việc truyền động, truyền động, trục truyền động và các cụm khác không bị kích thước và khối lượng quá lớn, tỷ số truyền của hệ thống truyền động phải được phân bổ cho trục truyền động ở tỷ số lớn nhất có thể. Điều này dẫn đến tỷ số truyền động cuối cùng của một số xe hạng nặng và xe lớn phải rất lớn. Xe địa hình yêu cầu khả năng vượt tốt trên đường xấu và khu vực không có đường, tức là xe bắt buộc phải có đủ khoảng sáng gầm xe khi có thể đi qua nhiều đoạn đường xấu và khu vực không có đường với tốc độ trung bình khi đầy tải. Vì vậy, trong thiết kế các loại xe hạng nặng nêu trên, đối với xe buýt cỡ lớn và xe địa hình cần gắn bộ giảm tốc bên bánh xe bên cạnh bánh xe.

Kho của chúng tôi1

Kho của chúng tôi1

Đóng gói và vận chuyển

Đóng gói và vận chuyển
  • Trước:
  • Kế tiếp:
    • Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi cho chúng tôi

    Danh mục sản phẩm