Phụ tùng thay thế thiết bị giảm tốc trung tâm XCMG Liugong

Phụ tùng giảm tốc trung tâm XCMG Liugong cho máy san học sinh

Mô tả ngắn gọn:

Chúng tôi có thể cung cấp hầu hết các thương hiệu Trung Quốc. Thiết bị giảm trung tâm SHANTUI Motor Grader SG16, Thiết bị giảm trung tâm SHANTUI Motor Grader SG14, Thiết bị giảm trung tâm SHANTUI Motor Grader SG18, Thiết bị giảm trung tâm SHANTUI Motor Grader SG21, Thiết bị giảm trung tâm SHANTUI Motor Grader SG24, XCMG Motor Grader GR100 Hub giảm tốc, Động cơ XCMG Thiết bị giảm trung tâm GR135 Thiết bị giảm trung tâm XCMG Motor Grader GR165 Thiết bị giảm trung tâm XCMG Motor Grader GR180 Thiết bị giảm trung tâm, Thiết bị giảm trung tâm XCMG Motor Grader GR215, Thiết bị giảm trung tâm SEM Motor Grader SEM919 Gear Thiết bị giảm trung tâm SEM Motor Grader SEM921, SEM Motor Grader SEM917 Thiết bị giảm trung tâm, Thiết bị giảm trung tâm LIUGONG Motor Grader 4156, Thiết bị giảm trung tâm LIUGONG Motor Grader 4180, Thiết bị giảm trung tâm LIUGONG Motor Grader 4200, Thiết bị giảm trung tâm LIUGONG Motor Grader 4215, Thiết bị giảm trung tâm SANY Motor Grader STG190, Giảm trung tâm SANY Motor Grader STG210 Gear, Thiết bị giảm trung tâm SANY Motor Grader STG170, Thiết bị giảm trung tâm XGMA Motor Grader Hz8165, Thiết bị giảm trung tâm XGMA Motor Grader Hz8180, Thiết bị giảm trung tâm XGMA Motor Grader Hz8200

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Thiết bị giảm trung tâm

Vì có nhiều loại phụ tùng nên chúng tôi không thể trưng bày hết trên website. Xin vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết những cái cụ thể.

Lợi thế

1. Chúng tôi cung cấp cả sản phẩm chính hãng và hậu mãi cho bạn
2. Trực tiếp từ nhà sản xuất đến khách hàng, tiết kiệm chi phí
3. Kho ổn định cho các bộ phận thông thường
4. Thời gian giao hàng đúng hẹn, với chi phí vận chuyển cạnh tranh
5. Dịch vụ chuyên nghiệp và đúng giờ

đóng gói

Hộp Carton, hoặc theo yêu cầu của khách hàng.

Sự miêu tả

Bộ giảm tốc hành tinh đóng vai trò giảm tốc và tăng mô-men xoắn giữa đầu vào nguồn và đầu ra công suất, có kích thước nhỏ, cấu trúc nhỏ gọn và khả năng chịu tải lớn. Nó được sử dụng rộng rãi trong cấu trúc bánh xe của xe máy móc xây dựng. Bộ giảm tốc hành tinh chủ yếu bao gồm bánh răng vành trong, bánh răng hành tinh, bánh răng hành tinh và bánh răng mặt trời. Bánh răng hành tinh được lắp trên trục hành tinh của giá đỡ hành tinh và ăn khớp với bánh răng mặt trời và vòng bánh răng trong cùng một lúc. Công suất của bộ giảm tốc hành tinh thường được truyền vào bởi bánh răng mặt trời, thông qua bánh răng cố định hoặc bộ phận mang hành tinh, để công suất được phát ra thông qua bộ phận mang hành tinh hoặc bánh răng bao.

Bộ giảm tốc hành tinh cung cấp năng lượng thông qua vòng bánh răng bên trong cần cố định vòng bánh răng bên trong trên trục đầu ra điện thông qua một kết cấu như vòng khóa, có kết cấu phức tạp, khó lắp đặt và giá thành cao. Vòng bánh răng bên trong có thể được cố định trên vỏ của bộ giảm tốc hành tinh thông qua bộ phận mang hành tinh phát ra năng lượng. Cấu trúc đơn giản, dễ cài đặt và chi phí thấp. Trục đầu vào nguồn và trục đầu ra nguồn được đặt trong bộ giảm tốc hành tinh. Cấu trúc vành bánh xe bên có nhiều ứng dụng.

Trong tình trạng kỹ thuật trước đây, bộ giảm tốc hành tinh cung cấp năng lượng thông qua giá đỡ hành tinh có cấu trúc điển hình để cố định bánh răng vành trong: giá đỡ bánh răng vòng được bố trí ở vỏ ngoài của vỏ và một trục xoay bên ngoài được bố trí ở ngoại vi bên ngoài. của nhà ở. Chu vi bên trong được cung cấp một đường trục bên trong khớp với đường trục bên ngoài trên chu vi bên ngoài của vỏ; vòng bánh răng bên trong được bọc bên ngoài giá đỡ vòng bánh răng, chu vi bên ngoài của giá đỡ vòng bánh răng được cung cấp một trục xoay bên ngoài và chu vi bên trong của vòng bánh răng bên trong được cung cấp. Trục xoay bên trong được hỗ trợ bởi bánh răng vành khớp với trục bánh răng bên ngoài và vòng bánh răng bên trong được kết nối với vỏ bằng giá đỡ bánh răng vòng và việc định vị chu vi của vòng bánh răng bên trong được thực hiện bằng trục xoay. Bằng cách áp dụng phương pháp định vị chu vi của vòng bánh răng bên trong, quy trình sản xuất vòng bánh răng bên trong và vỏ rất phức tạp, hiệu quả xử lý thấp, không có lợi cho việc giảm chi phí. Ngoài ra, cần có các thành phần bổ sung như vòng chặn và vòng giữ để nhận biết vị trí dọc trục của giá đỡ vòng bánh răng và vòng bánh răng bên trong, đồng thời quá trình lắp ráp rất cồng kềnh.