Phụ tùng bơm trợ lực lái XCMG Liugong

Mô tả ngắn gọn:

Chúng tôi có thể cung cấp hầu hết các thương hiệu Trung Quốc. Bơm trợ lực lái SHANTUI Motor Grader SG16, Bơm trợ lực lái SHANTUI Motor Grader SG14, Bơm trợ lực lái SHANTUI Motor Grader SG18, Bơm trợ lực lái SHANTUI Motor Grader SG21, Bơm trợ lực lái SHANTUI Motor Grader SG24, XCMG Motor Grader GR100 Bơm trợ lực lái, Động cơ XCMG Bơm trợ lực lái xe máy GR135, Bơm trợ lực lái XCMG Motor Grader GR165, Bơm trợ lực lái XCMG Motor Grader GR180, Bơm trợ lực lái XCMG Motor Grader GR215, Bơm trợ lực lái SEM Motor Grader SEM919, Bơm trợ lực lái SEM Motor Grader SEM921, Máy học lái trợ lực SEM SEM917 Bơm trợ lực lái, Bơm trợ lực lái LIUGONG Motor Grader 4156, Bơm trợ lực lái LIUGONG Motor Grader 4180, Bơm trợ lực lái LIUGONG Motor Grader 4200, Bơm trợ lực lái LIUGONG Motor Grader 4215, Bơm trợ lực lái SANY Motor Grader STG190, Tay lái trợ lực SANY Motor Grader STG210 Bơm,Bơm trợ lực lái SANY Motor Grader STG170, Bơm trợ lực lái XGMA Motor Grader Hz8165, Bơm trợ lực lái XGMA Motor Grader Hz8180, Bơm trợ lực lái XGMA Motor Grader Hz8200

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Bơm trợ lực lái

Vì có nhiều loại phụ tùng nên chúng tôi không thể trưng bày hết trên website. Xin vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết những cái cụ thể.

Lợi thế

1. Chúng tôi cung cấp cả sản phẩm chính hãng và hậu mãi cho bạn
2. Trực tiếp từ nhà sản xuất đến khách hàng, tiết kiệm chi phí
3. Kho ổn định cho các bộ phận thông thường
4. Thời gian giao hàng đúng hẹn, với chi phí vận chuyển cạnh tranh
5. Dịch vụ chuyên nghiệp và đúng giờ

đóng gói

Hộp Carton, hoặc theo yêu cầu của khách hàng.

Sự miêu tả

Máy chấm điểm điều khiển hoạt động phối hợp của xi lanh nâng lưỡi, xi lanh nghiêng lưỡi và xi lanh xoay lưỡi thông qua các van đa chiều để thực hiện việc điều chỉnh các vị trí và góc khác nhau của lưỡi dao nhằm đáp ứng nhu cầu của các điều kiện làm việc khác nhau. Hệ thống lái bánh trước của máy san được thực hiện bằng hệ thống thủy lực lái độc lập. Trong tình trạng kỹ thuật hiện hành, loại hệ thống thủy lực dành cho học sinh đầu tiên sử dụng hệ thống thủy lực định lượng với bơm bánh răng + van đa chiều ở giữa mở. Khi hệ thống thủy lực định lượng có tác động kết hợp, trong trường hợp tải trọng không đồng đều thì xi lanh có tải trọng nhỏ sẽ tác động trước. Xy lanh tải nặng di chuyển về sau dẫn đến hoạt động phối hợp của các xi lanh không phối hợp, không đáp ứng được nhu cầu thực tế của khách hàng. Đồng thời, khi dòng chảy không đáp ứng được nhu cầu trong quá trình tác động hỗn hợp thì dầu sẽ ưu tiên đáp ứng nhu cầu của các xi lanh chịu tải thấp, còn khi có dòng chảy dưới thì không thể phân phối theo yêu cầu của hỗn hợp. hành động, do đó làm giảm độ chính xác san lấp mặt bằng trong quá trình hành động kết hợp và giảm độ nhạy của thao tác. Khi không có sự kiểm soát, toàn bộ lượng dầu trong hệ thống định lượng sẽ quay về thùng dầu qua vị trí chính giữa của van đa chiều dẫn đến mất ga và mất điện, tăng tiêu hao dầu động cơ và tản nhiệt dầu thủy lực. Hệ thống lái sử dụng bơm bánh răng + hệ thống thủy lực bánh lái. Khi bơm bánh lái bị hỏng, toàn bộ xe sẽ mất khả năng lái và có nguy cơ mất an toàn nhất định. Trước các vấn đề của hệ thống thủy lực định lượng của bơm bánh răng + van đa chiều trung tâm mở, loại học sinh thứ hai sử dụng bơm pít tông biến thiên + hệ thống thủy lực biến thiên van đa chiều nhạy cảm với tải trung tâm đóng, giải quyết vấn đề thấp tải trong quá trình hoạt động kết hợp. Khi xi lanh thủy lực di chuyển trước và khi lưu lượng không đủ, chất lỏng thủy lực sẽ được ưu tiên chảy vào xi lanh với tải trọng nhỏ. Việc phân phối được thực hiện theo yêu cầu và dòng chảy của hệ thống thủy lực được cung cấp theo yêu cầu, làm giảm sự tản nhiệt, tổn thất tiết lưu và tổn thất điện năng của dầu thủy lực; nhưng hệ thống lái vẫn sử dụng hệ thống thủy lực riêng, giá thành tương đối cao, đồng thời khi bơm lái bị hỏng thì toàn bộ xe vẫn mất khả năng lái, gây nguy hiểm nhất định về an toàn.

Hệ thống thủy lực lái làm việc biến thiên mới của máy san gạt mô tơ, bao gồm bơm pít tông biến thiên nhạy tải, van ưu tiên, van đưa đón, van đa chiều nhạy tải, xi lanh lái, thiết bị lái, van kiểm tra B và hệ thống lái khẩn cấp, thiết bị lái, xi lanh lái và van đa chiều cảm biến tải được kết nối với bơm pít tông biến thiên cảm biến tải. Hệ thống lái khẩn cấp bao gồm van một chiều A, ắc quy, van một chiều thí điểm, công tắc áp suất, van một chiều C, van tràn và bơm điện. Hệ thống mới giải quyết vấn đề hành động không phối hợp khi tải không nhất quán trong các hành động kết hợp. Khi luồng chưa bão hòa, luồng không thể được phân phối khi cần thiết và các hành động không được phối hợp. Đồng thời, nó tránh được hiện tượng mất ga và mất điện do dòng chảy dư thừa trong quá trình làm việc và giảm lượng dầu thủy lực. Tản nhiệt và tiêu hao nhiên liệu của động cơ, đồng thời nâng cao độ an toàn cho hệ thống lái của xe.