Phụ tùng máy xúc lật dành cho máy xúc lật XCMG Liugong

Mô tả ngắn gọn:

Ứng dụng

Rocker XCMG ZL50GN của Trung Quốc, Rocker XCMG LW300KN của Trung Quốc, Rocker XCMG LW500FN của Trung Quốc, Rocker XCMG LW400FN của Trung Quốc, Rocker LIUGONG LW600KV của Trung Quốc, Rocker XCMG LW800KV của Trung Quốc, Rocker SANY SW966K của Trung Quốc, Rocker SANY SYL956H5 của Trung Quốc, Rocker SANY SYL953H5 của Trung Quốc, LI Máy rung UGONG SL40W.

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

người chơi nhạc rock

Vì có nhiều loại phụ tùng nên chúng tôi không thể trưng bày hết trên website. Xin vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết những cái cụ thể.

lợi thế

1. Chúng tôi cung cấp cả sản phẩm chính hãng và hậu mãi cho bạn
2. Trực tiếp từ nhà sản xuất đến khách hàng, tiết kiệm chi phí
3. Kho ổn định cho các bộ phận thông thường
4. Thời gian giao hàng đúng hẹn, với chi phí vận chuyển cạnh tranh
5. Dịch vụ chuyên nghiệp và đúng giờ

đóng gói

Hộp Carton, hoặc theo yêu cầu của khách hàng.

Sự miêu tả

Chức năng của tappet là truyền lực đẩy của cam đến cần đẩy hoặc cần van, đẩy cần đẩy hoặc van để thắng lực của lò xo van, đồng thời chịu lực ngang do trục cam tác dụng khi nó quay. Vị trí lắp đặt là lỗ dẫn hướng được khoan ở phần tương ứng của khối xi lanh hoặc đầu xi lanh, thường được làm bằng gang hợp kim niken-crom hoặc gang hợp kim sốc nguội.
1) Vòi thông thường Có ba loại vòi thông thường: vòi hình nấm, vòi hình trụ và vòi loại con lăn. Các vòi hình nấm và hình trụ có thể giảm trọng lượng của bản thân do dạng rỗng; các con lăn kiểu con lăn tiếp xúc thẳng hàng nhờ dạng tiếp xúc và các con lăn có thể lăn tự do, điều này có thể làm giảm sự mài mòn. Các vòi thông thường có cấu trúc cứng và không thể tự động loại bỏ khe hở van. Vì vậy, động cơ sử dụng ta-rô thông thường phải điều chỉnh khe hở van.
2) Đặc điểm của vòi thủy lực: Ưu điểm lớn nhất của vòi thủy lực so với vòi thông thường là chúng có thể loại bỏ khe hở van động cơ mà không cần điều chỉnh khe hở van; đồng thời, vòi thủy lực còn có thể làm giảm tiếng ồn truyền động của cơ cấu van động cơ.
3) Cấu trúc của vòi thủy lực: thân vòi được hàn thành một thân bởi nắp trên và xi lanh, và nó có thể di chuyển lên xuống trong lỗ vòi của đầu xi lanh. Lỗ bên trong và vòng tròn bên ngoài của ống bọc đều được hoàn thiện và mài. Vòng tròn bên ngoài khớp với lỗ dẫn hướng trên vòi và lỗ bên trong khớp với pít tông. Cả hai đều có thể di chuyển tương đối với nhau. Một lò xo bù được lắp ở đáy xi lanh thủy lực để ép van bi vào đế van của pít tông. Nó cũng có thể giữ cho bề mặt trên của tappet tiếp xúc chặt chẽ với bề mặt cam để loại bỏ khe hở van. Khi van bi đóng lỗ giữa của pít tông, vòi có thể được chia thành hai buồng dầu, buồng dầu áp suất thấp phía trên và buồng dầu áp suất cao phía dưới; sau khi van bi được mở, một buồng xuyên qua được hình thành.
4) Nguyên lý làm việc của tappet thủy lực Khi rãnh dầu hình khuyên trên thân tappet thẳng hàng với lỗ dầu xiên trên đầu xi lanh, dầu trong hệ thống bôi trơn động cơ chảy vào khoang dầu áp suất thấp qua lỗ dầu xiên và hình khuyên. rãnh dầu. Rãnh then chốt ở phía sau thân vòi có thể dẫn dầu vào khoang dầu áp suất thấp phía trên pít tông. Khi cam quay và thân vòi và pít tông di chuyển xuống dưới, dầu trong buồng dầu áp suất cao bị nén và áp suất dầu tăng lên. Cùng với lò xo bù, van bi được ép chặt vào đế van phía dưới của pít tông. Khi buồng dầu cao áp được tách ra khỏi buồng dầu áp suất thấp. Vì chất lỏng không thể nén được nên toàn bộ vòi chuyển động xuống dưới như một hình trụ, đẩy thân van mở ra. Lúc này, rãnh dầu hình khuyên của vòi đã được đặt so le với lỗ dầu xiên và việc hút dầu dừng lại. Khi vòi chạm tới điểm chết dưới và bắt đầu di chuyển lên trên, dưới tác dụng của lò xo van trên và áp suất hướng xuống của cam, buồng dầu cao áp đóng lại và van bi sẽ không mở. Vòi thủy lực vẫn có thể được coi là một vòi cứng cho đến khi nó nâng lên. Cho đến khi cam nằm trong vòng đáy và van đóng lại. Lúc này, dầu áp suất trong đường dẫn dầu chính của đầu xi lanh đi vào buồng dầu áp suất thấp của vòi thông qua lỗ dầu nghiêng. Đồng thời, áp suất dầu trong buồng dầu áp suất cao giảm xuống, lò xo bù đẩy pít tông lên trên. Dầu áp suất từ buồng dầu áp suất thấp đẩy mở van bi vào buồng dầu áp suất cao, sao cho hai buồng thông nhau và đổ đầy dầu. Lúc này, mặt trên của tappet vẫn tiếp xúc chặt với cam. Khi van được làm nóng và giãn nở, pít tông và xi lanh thủy lực chuyển động tương đối với nhau theo hướng dọc trục, dầu trong buồng dầu áp suất cao có thể ép vào buồng dầu áp suất thấp thông qua khe hở giữa xi lanh thủy lực. và pít tông. Vì vậy, khi sử dụng vòi thủy lực, không cần phải dự trữ khe hở van.
2. Chức năng của thanh đẩy là truyền lực đẩy từ trục cam qua tarô tới tay cò mổ trong cơ cấu phân phối khí của van trên và trục cam dưới. Thanh đẩy là bộ phận linh hoạt và thanh mảnh nhất trong bộ truyền động van. Cấu trúc chung của nó bao gồm ba phần: đầu bóng lõm phía trên, đầu bóng lồi phía dưới và thanh rỗng. Thanh đẩy thường được làm bằng ống thép liền mạch kéo nguội, một số được làm bằng duralumin. Máy đẩy đặc bằng thép thường được chế tạo thành một khối với giá đỡ hình cầu, sau đó được xử lý nhiệt; hai đầu của máy đẩy rắn vật liệu duralumin được trang bị các giá đỡ bằng thép, đầu trên và đầu dưới được tích hợp với trục; đầu bóng của cái trước và trục được rèn toàn bộ, và hai đầu của cái sau được tích hợp với trục bằng cách hàn và lắp ép. Mặc dù có những khác biệt nhất định về hình thức kết cấu nhưng các yêu cầu đối với thanh đẩy là như nhau, đó là trọng lượng nhẹ và độ cứng cao. Trong trường hợp bình thường, để đảm bảo sự vừa vặn chính xác của vòi, cánh tay rocker và vòi, một khớp cầu lõm bằng thép được hàn ở đầu trên của thanh đẩy để khớp với đầu bi của vít điều chỉnh cánh tay rocker; Trong ổ cắm bóng lõm.
3. Chức năng chính của cánh tay đòn là thay đổi hướng truyền lực. Tay cò mổ tương đương với kết cấu đòn bẩy, có nhiệm vụ truyền lực của cần đẩy đến đầu đuôi thân van để đẩy van mở; Tỷ lệ chiều dài của hai cánh tay đòn (gọi là tỷ lệ cánh tay đòn) được dùng để thay đổi lực nâng của van, cánh tay đòn van Nói chung, nó được sản xuất ở dạng có chiều dài không bằng nhau. Cánh tay ở phía van dài hơn cánh tay ở phía thanh đẩy từ 30% đến 50%, do đó có thể đạt được độ nâng van lớn hơn.