Phụ tùng xe tải xi lanh lái dành cho xe tải XCMG SINO HOWO

Mô tả ngắn gọn:

Chúng tôi cung cấp các loại Xi lanh lái cho các khung gầm khác nhau của Trung Quốc, Xi lanh lái xe tải JMC Trung Quốc, Xi lanh lái xe tải Dongfeng Trung Quốc, Xi lanh lái xe tải Shacman Trung Quốc, Xi lanh lái xe tải Sinotruck Trung Quốc, Xi lanh lái xe tải Foton Trung Quốc, Xi lanh lái xe tải North Benz Trung Quốc, ISUZU Trung Quốc Xi lanh lái xe tải, Xi lanh lái xe tải JAC của Trung Quốc, Xi lanh lái xe tải XCMG của Trung Quốc, Xi lanh lái xe tải FAW của Trung Quốc, Xi lanh lái xe tải IVECO của Trung Quốc, Xi lanh lái xe tải HongYan của Trung Quốc.

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Xi lanh lái

Vì có nhiều loại phụ tùng nên chúng tôi không thể trưng bày hết trên website. Xin vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết những cái cụ thể.

lợi thế

1. Chúng tôi cung cấp cả sản phẩm chính hãng và hậu mãi cho bạn
2. Trực tiếp từ nhà sản xuất đến khách hàng, tiết kiệm chi phí
3. Kho ổn định cho các bộ phận thông thường
4. Thời gian giao hàng đúng hẹn, với chi phí vận chuyển cạnh tranh
5. Dịch vụ chuyên nghiệp và đúng giờ

đóng gói

Hộp Carton, hoặc theo yêu cầu của khách hàng.

Sự miêu tả

Xi lanh thủy lực trợ lực lái dễ bị hỏng nếu không được kiểm tra và bảo dưỡng kịp thời. Xi lanh thủy lực không hút hoặc hút dầu nhưng dầu không có áp suất. Sự cố này chủ yếu là do tắc nghẽn bộ phận lọc và đường ống dẫn dầu do cao su không có khả năng chống ăn mòn dầu; rò rỉ ở phần nối đường ống, không khí lọt vào; các bộ phận của bơm bị mòn, khe hở quá lớn nên rò rỉ lớn, dầu bơm không có áp suất; dầu không đáp ứng quy định và độ nhớt Nếu quá lớn, khả năng chống trượt của lưỡi dao lớn và mức dầu trong thùng chứa dầu quá thấp.
Lúc này, dùng cồn để làm sạch lõi lọc, thay đường ống, thay dầu; kiểm tra và siết chặt các mối nối để ngăn không khí lọt vào; sửa chữa bơm thủy lực tăng áp và thay thế các bộ phận bị mòn nặng; thay dầu thủy lực đạt giá quy định của xi lanh thủy lực; tiếp nhiên liệu đến mức dầu quy định.
Tiếng ồn quá lớn của xi lanh thủy lực có thể do không khí đi vào máy bơm; hoặc cú sốc áp suất có thể quá lớn, van an toàn có thể bị hỏng hoặc không hoạt động, hoặc áp suất có thể được điều chỉnh quá cao; nó cũng có thể là do lực cản hút dầu cao; mài mòn máy bơm quá mức. Kiểm tra độ kín của từng khớp nối để ngăn không khí lọt vào; kiểm tra, sửa chữa van an toàn, điều chỉnh áp suất về 13MPa; thay thế ống hút dầu; tháo rời, kiểm tra bơm thủy lực trợ lực và thay thế những bộ phận bị mòn nặng.
Trục của xi lanh thủy lực trợ lực lái bị gãy do bị chết một chiều và sử dụng quá lâu. Vì vậy, trong quá trình sử dụng cần chú ý không để bị chết hướng và đọng lại quá lâu. Dầu thủy lực của xi lanh thủy lực bị rò rỉ nghiêm trọng. Nếu phát hiện mức chất lỏng trong thùng chứa dầu giảm nhanh và xi lanh thủy lực được bổ sung nhiều dầu thủy lực hơn trong quá trình sử dụng thì cần phải xử lý nghiêm túc.
Nếu lượng dầu thủy lực bổ sung quá lớn thì nguyên nhân cần được tìm từ các khía cạnh sau: hư hỏng ống dẫn dầu nối, khớp nối lỏng lẻo, rò rỉ; hư hỏng két dầu, rò rỉ dầu thủy lực; phớt dầu hộp số lái bị hỏng, rò rỉ dầu thủy lực lớn và phớt dầu bơm thủy lực lái Hư hỏng, dầu thủy lực chảy vào cacte động cơ. Nếu phát hiện lỗi như vậy, cần dừng động cơ ngay lập tức để tránh dầu thủy lực của xi lanh thủy lực trộn vào dầu động cơ, khiến dầu bị biến chất và khiến ống lót ổ trục động cơ bị hỏng.