Xi lanh lái cho phụ tùng xe tải thương hiệu Trung Quốc

Mô tả ngắn:

Chúng tôi cung cấp các loại Xi lanh chỉ đạo cho các loại khung gầm khác nhau của Trung Quốc, Xi lanh chỉ đạo xe tải JMC của Trung Quốc, Xi lanh chỉ đạo xe tải Dongfeng của Trung Quốc, Xi lanh chỉ đạo xe tải Shacman của Trung Quốc, Xi lanh chỉ đạo xe tải Sinotruck của Trung Quốc, Xi lanh chỉ đạo xe tải North Benz của Trung Quốc, ISUZU của Trung Quốc Xi lanh chỉ đạo xe tải, xi lanh chỉ đạo xe tải JAC của Trung Quốc, xi lanh chỉ đạo xe tải XCMG của Trung Quốc, xi lanh chỉ đạo xe tải FAW của Trung Quốc, xi lanh chỉ đạo xe tải IVECO của Trung Quốc, xi lanh chỉ đạo xe tải HongYan của Trung Quốc.

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Xi lanh lái

Vì có nhiều loại phụ tùng thay thế nên chúng tôi không thể hiển thị hết trên trang web.Vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết những thông tin cụ thể.

thuận lợi

1. Chúng tôi cung cấp cả sản phẩm ban đầu và sản phẩm hậu mãi cho bạn
2. Từ nhà sản xuất đến khách hàng trực tiếp, tiết kiệm chi phí của bạn
3. kho ổn định cho các bộ phận bình thường
4. Trong Thời gian Giao hàng Thời gian, với chi phí vận chuyển cạnh tranh
5. Chuyên nghiệp và đúng giờ sau khi dịch vụ

đóng gói

Hộp Carton, hoặc theo yêu cầu của khách hàng.

sự mô tả

Xi lanh thủy lực trợ lực lái rất dễ bị hỏng nếu không được kiểm tra và bảo dưỡng kịp thời.Xi lanh thủy lực không hút hoặc hút dầu nhưng dầu không có áp suất.Sự cố hư hỏng này chủ yếu do lõi lọc và đường ống dẫn dầu bị tắc do cao su không có khả năng chống ăn mòn dầu;rò rỉ ở phần đầu nối đường ống, không khí lọt vào;các chi tiết máy bơm bị mòn và khe hở quá lớn nên rò rỉ lớn, dầu bơm không có áp suất;dầu không đáp ứng quy định và độ nhớt Nếu quá lớn, lực cản trượt của lưỡi cắt lớn, và mức dầu trong thùng chứa dầu quá thấp.
Lúc này, dùng cồn để vệ sinh lõi lọc, thay đường ống dẫn, thay nhớt;kiểm tra và siết chặt các mối nối để tránh không khí lọt vào;sửa chữa bơm thủy lực tăng áp và thay thế các bộ phận bị mòn nặng;thay thế dầu thủy lực đáp ứng giá quy định của xi lanh thủy lực;tiếp nhiên liệu đến mức Dầu quy định.
Tiếng ồn quá mức của xi lanh thủy lực có thể do không khí đi vào máy bơm;hoặc áp suất có thể bị sốc quá lớn, van an toàn có thể bị hỏng hoặc không hoạt động, hoặc áp suất có thể được điều chỉnh quá cao;nó cũng có thể được gây ra bởi khả năng hút dầu cao;bơm quá mức mòn.Kiểm tra độ kín của từng mối nối để tránh không khí lọt vào;kiểm tra và sửa chữa van an toàn, và áp suất nên được điều chỉnh thành 13MPa;thay ống hút dầu;tháo rời và kiểm tra bơm thủy lực trợ lực và thay thế các bộ phận bị mòn nặng.
Trục của xi lanh trợ lực lái thủy lực bị hỏng do nó bị chết theo một hướng và sử dụng quá lâu.Vì vậy, trong quá trình sử dụng cần hết sức lưu ý không được diệt hướng và lưu lại quá lâu.Dầu thủy lực của xi lanh thủy lực bị rò rỉ nghiêm trọng.Nếu nhận thấy mức chất lỏng của bình chứa dầu giảm xuống nhanh chóng và xylanh thủy lực được bổ sung thêm dầu thủy lực trong quá trình sử dụng thì cần hết sức lưu ý.
Nếu lượng bổ sung dầu thủy lực quá lớn, cần tìm nguyên nhân từ các khía cạnh sau: hư hỏng các ống dẫn dầu nối, lỏng khớp, rò rỉ;hư hỏng két dầu, rò rỉ dầu thủy lực;hư phớt dầu cơ cấu lái, rò rỉ dầu thủy lực lớn và phớt dầu bơm thủy lực lái Bị hỏng, dầu thủy lực chảy vào cacte động cơ.Nếu phát hiện ra lỗi như vậy, phải dừng động cơ ngay lập tức để tránh tình trạng dầu thủy lực của xi lanh thủy lực hòa vào dầu máy, làm dầu bị biến chất và gây hỏng ống lót ổ trục động cơ.