Cáp tiết lưu cho các bộ phận của con lăn đường

Throttle cable for road roller parts Featured Image

Mô tả ngắn:

Cáp tiết lưu XCMG XS143 Trung Quốc ， Cáp tiết lưu XCMG XS123 Trung Quốc ， Cáp tiết lưu XCMG XMR303 Trung Quốc
Trung Quốc XCMG XMR403 Cáp tiết lưu ， Cáp tiết lưu XCMG XP303S Trung Quốc ， Cáp tiết lưu XCMG XS265H Trung Quốc
Trung Quốc SHANTUI XS395 Cáp tiết lưu ， Cáp tiết lưu SHANTUI XS365 Trung Quốc ， Cáp tiết lưu SHANTUI XS225JS Trung Quốc ， Cáp tiết lưu SHANTUI XD143S Trung Quốc

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Dây ga

Vì có nhiều loại phụ tùng thay thế nên chúng tôi không thể hiển thị hết trên trang web.Vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết những thông tin cụ thể.

Thuận lợi

1. Chúng tôi cung cấp cả sản phẩm ban đầu và sản phẩm hậu mãi cho bạn
2. Từ nhà sản xuất đến khách hàng trực tiếp, tiết kiệm chi phí của bạn
3. kho ổn định cho các bộ phận bình thường
4. Trong Thời gian Giao hàng Thời gian, với chi phí vận chuyển cạnh tranh
5. Chuyên nghiệp và đúng giờ sau khi dịch vụ

Đóng gói

Hộp Carton, hoặc theo yêu cầu của khách hàng.

sự mô tả

Dây ga truyền thống được kết nối với bàn đạp ga thông qua một đầu dây và đầu kia nối với bướm ga.Tỷ số truyền của nó là 1: 1.Tức là ta đạp bao nhiêu thì góc mở bướm ga bấy nhiêu, nhưng nhiều trường hợp không nên mở van tiết lưu ở góc lớn như vậy nên góc mở van tiết lưu lúc này không nhất thiết. khoa học nhất.Mặc dù phương pháp này rất đơn giản, nhưng độ chính xác điều khiển của nó rất kém.Van tiết lưu điện tử điều khiển độ mở của bướm ga thông qua dây cáp hoặc dây nịt.Nhìn bề ngoài, nó thay thế dây ga truyền thống bằng dây cáp, nhưng không chỉ đơn thuần là thay đổi phương thức đấu nối mà còn là công suất phát ra của toàn bộ xe.Thực hiện chức năng điều khiển tự động.

Khi người lái cần tăng tốc và đạp ga, cảm biến vị trí bàn đạp sẽ truyền tín hiệu cảm nhận đến ECU thông qua dây cáp.ECU phân tích, phán đoán và gửi hướng dẫn đến động cơ truyền động, và động cơ truyền động điều khiển độ mở của bướm ga để điều chỉnh Lưu lượng hỗn hợp dễ cháy, khi tải lớn, độ mở bướm ga lớn và dễ cháy hơn hỗn hợp đi vào xi lanh.Nếu sử dụng ga cáp, bạn chỉ có thể dựa vào độ sâu của bàn đạp ga để điều khiển độ mở của bướm ga.Rất khó để kiểm soát tay ga.Góc mở của van được điều chỉnh để đạt được trạng thái tỷ lệ không khí-nhiên liệu lý thuyết, và bướm ga điện tử có thể phân tích và so sánh các dữ liệu khác nhau được thu thập bởi cảm biến thông qua ECU và đưa ra hướng dẫn để kích hoạt bộ truyền động bướm ga và điều chỉnh bướm ga để Vị trí tốt nhất, Để đạt được trạng thái tỷ lệ không khí-nhiên liệu lý thuyết gần với 14,7: 1 trong các tải trọng và điều kiện làm việc khác nhau, để nhiên liệu có thể được đốt cháy hoàn toàn.

Hệ thống điều khiển chân ga điện tử chủ yếu bao gồm bàn đạp ga, cảm biến dịch chuyển của bàn đạp, ECU (bộ điều khiển điện tử), bus dữ liệu, động cơ servo và cơ cấu chấp hành bướm ga.Cảm biến dịch chuyển được lắp bên trong bàn đạp ga để giám sát vị trí của bàn đạp ga bất kỳ lúc nào.Khi phát hiện sự thay đổi độ cao của bàn đạp ga, nó sẽ ngay lập tức gửi thông tin này đến ECU, và ECU sẽ thực hiện xử lý số học đối với thông tin này và thông tin dữ liệu từ các hệ thống khác để tính toán tín hiệu điều khiển và gửi đến rơle động cơ servo qua đường dây.Động cơ điện dẫn động cơ cấu chấp hành bướm ga, và bus dữ liệu chịu trách nhiệm giao tiếp giữa ECU hệ thống và các ECU khác.Do hệ thống ga điện tử điều chỉnh ga thông qua ECU, nên hệ thống ga điện tử có thể được thiết lập với nhiều chức năng khác nhau để cải thiện sự an toàn và thoải mái khi lái xe, trong đó phổ biến nhất là ASR (hệ thống kiểm soát lực kéo) và hệ thống kiểm soát tốc độ (kiểm soát hành trình) .