Phụ tùng guốc phanh cho máy san XCMG Liugong

Phụ tùng guốc phanh XCMG Liugong dành cho máy san lớp mô tô Hình ảnh nổi bật

Mô tả ngắn gọn:

Chúng tôi có thể cung cấp hầu hết các thương hiệu Trung Quốc. guốc phanh SHANTUI Motor Grader SG16, guốc phanh SHANTUI Motor Grader SG14, guốc phanh SHANTUI Motor Grader SG18, guốc phanh SHANTUI Motor Grader SG21, guốc phanh SHANTUI Motor Grader SG24, guốc phanh XCMG Motor Grader GR100, guốc phanh XCMG Motor Grader GR135, XCMG Má phanh xe máy GR165, Giày phanh xe máy XCMG GR180, Giày phanh xe máy XCMG GR215, Giày phanh SEM Motor Grader SEM919, Giày phanh SEM Motor Grader SEM921, Giày phanh SEM Motor Grader SEM917, Giày phanh LIUGONG Motor Grader 4156, Động cơ LIUGONG Lớp 4180 Giày phanh ， LIUGONG Động cơ lớp 4200 Giày phanh ， LIUGONG MOTY GRADER 4215 BRAKE JOE guốc phanh xz8180, guốc phanh xgma motor sanz8200

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Má phanh

Vì có nhiều loại phụ tùng nên chúng tôi không thể trưng bày hết trên website. Xin vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết những cái cụ thể.

Lợi thế

1. Chúng tôi cung cấp cả sản phẩm chính hãng và hậu mãi cho bạn
2. Trực tiếp từ nhà sản xuất đến khách hàng, tiết kiệm chi phí
3. Kho ổn định cho các bộ phận thông thường
4. Thời gian giao hàng đúng hẹn, với chi phí vận chuyển cạnh tranh
5. Dịch vụ chuyên nghiệp và đúng giờ

đóng gói

Hộp Carton, hoặc theo yêu cầu của khách hàng.

Sự miêu tả

Má phanh hay còn gọi là guốc phanh được cho là vật tư tiêu hao sẽ hao mòn dần trong quá trình sử dụng. Khi độ mòn đạt đến giới hạn thì phải thay thế, nếu không tác dụng phanh sẽ giảm, thậm chí có thể xảy ra sự cố an toàn. Giày phanh có liên quan đến an toàn tính mạng và phải được xử lý cẩn thận.
1. Trong điều kiện di chuyển bình thường, hãy kiểm tra guốc phanh sau mỗi 5000 km đi được. Không chỉ kiểm tra độ dày còn lại mà còn kiểm tra tình trạng mòn của giày, mức độ mòn ở hai đầu có giống nhau không và khi quay trở lại có thoải mái hay không, v.v. Cần phải xử lý ngay tình huống bất thường.
2. Guốc phanh thường bao gồm lớp lót sắt và các vật liệu xung đột. Đừng đợi các vật liệu xung đột bị mòn rồi mới thay giày. Ví dụ, đối với guốc phanh trước của chiếc Jetta, độ dày của miếng mới là 14 mm, trong khi độ dày giới hạn của miếng thay thế là 7 mm, bao gồm độ dày của lớp lót sắt lớn hơn 3 mm và độ dày của má phanh trước của chiếc Jetta. vật liệu xung đột gần 4 mm. Một số xe có chức năng báo động guốc phanh. Khi đạt đến giới hạn độ mòn, bên ngoài sẽ phát ra cảnh báo để nhắc bạn thay giày. Cần phải thay thế đôi giày đã đạt đến giới hạn sử dụng. Ngay cả khi sử dụng trong một thời gian sẽ làm giảm tác dụng phanh và ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe.
3. Khi thay thế, hãy thay má phanh do phụ tùng chính hãng cung cấp. Chỉ cần thực hiện như vậy thì hiệu quả phanh giữa má phanh và đĩa phanh là tốt nhất và độ mài mòn được giảm thiểu.
4. Khi thay guốc phanh phải dùng dụng cụ chuyên dụng để đẩy xi lanh phanh về phía sau. Không dùng xà beng khác để ấn mạnh về phía sau vì sẽ dễ khiến vít dẫn hướng càng phanh bị cong và gây kẹt má phanh.
5. Sau khi thay, phải đạp phanh vài lần để loại bỏ khe hở giữa guốc và đĩa phanh, tạo thành chân trên không phanh, dễ gây sự cố.
6. Sau khi thay guốc phanh, cần phải chạy quãng đường 200 km để đạt được hiệu quả phanh tốt nhất và guốc phanh mới thay phải được di chuyển cẩn thận.
Má phanh bị mòn - thời điểm tốt nhất để thay má phanh
Do thói quen lái xe của người lái xe và môi trường lái xe khác nhau nên nên kiểm tra má phanh sau mỗi 10.000 km hoặc 6 tháng. Trong trường hợp bình thường, nên thay má phanh trước khi xe đã đi được quãng đường khoảng 30.000 đến 50.000 km; nên thay má phanh sau khi xe đã đi được khoảng 40.000 đến 60.000 km. Tuy nhiên, các điều kiện khác nhau của xe, điều kiện đường sá và chất lượng của má phanh sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ sử dụng của phanh. Ví dụ, xe đi trên đường núi dài ngày phải thay má phanh thường xuyên hơn xe đi trên đường bằng phẳng lâu ngày. Vì vậy, không có tiêu chuẩn chính xác về thời gian thay má phanh mà chỉ mang tính chất so sánh mang tính chất tương đối.
Giới hạn mòn của má phanh nguyên bản của ô tô là 2mm. Vui lòng thay má phanh tại cửa hàng dịch vụ bán hàng được ủy quyền tại địa phương kịp thời theo kết quả kiểm tra xe trước khi má phanh đạt đến giới hạn độ mòn. Trong trường hợp bình thường, trên táp-lô ô tô sẽ có đèn cảnh báo phanh. Khi đèn cảnh báo phanh sáng chứng tỏ má phanh cần được thay thế. Tuy nhiên, một số xe chỉ bật đèn cảnh báo sau khi má phanh đã mòn hoàn toàn. Vì vậy, chủ xe không thể hoàn toàn trông cậy vào đèn cảnh báo phanh mà phải tiến hành kiểm tra định kỳ thường xuyên để xác nhận độ dày của má phanh cũng như tác dụng của việc sử dụng.
Trong trường hợp bình thường: hiệu quả phanh giảm, mức độ mòn của đĩa phanh tăng, dễ xảy ra các vấn đề như lắc đuôi xe, quãng đường phanh dài hơn, phanh lệch và tiếng ồn; trường hợp nặng sẽ làm má phanh bị mòn và phanh gấp. Rung động, kéo hoặc khóa; hiệu suất tản nhiệt giảm, dẫn đến khả năng chống phân rã nhiệt giảm và lực phanh sẽ bị suy giảm quá mức trong quá trình phanh liên tục; trong trường hợp nghiêm trọng: sẽ làm vật liệu ma sát rơi ra, hỏng phanh và hư hỏng đĩa phanh, có thể gây tai nạn giao thông, thậm chí đe dọa tính mạng con người. Nhắc nhở: Chu kỳ dịch vụ thay thế các bộ phận bị mòn chỉ mang tính chất tham khảo. Chu kỳ thực tế tùy thuộc vào kết quả kiểm tra. Khi thay lốp, người dùng nên kiểm tra má phanh. Nếu má phanh có vấn đề thì cần phải thay thế ngay để đảm bảo an toàn khi lái xe.