Xi lanh cho các bộ phận con lăn đường

Cylinder for Road roller parts Featured Image

Mô tả ngắn:

Xi lanh XCMG XS143 của Trung Quốc ， Xi lanh XCMG XS123 của Trung Quốc ， Xi lanh XCMG XMR303 của Trung Quốc ， Xi lanh XCMG XMR403 của Trung Quốc ， XCMG XP303S của Trung Quốc ， Xi lanh XCMG XS265H của Trung Quốc ， Xi lanh SHANTUI XS395 của Trung Quốc ， SHUI SHANTUI của Trung Quốc

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Hình trụ

Vì có nhiều loại phụ tùng thay thế nên chúng tôi không thể hiển thị hết trên trang web.Vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết những thông tin cụ thể

Thuận lợi

1. Chúng tôi cung cấp cả sản phẩm ban đầu và sản phẩm hậu mãi cho bạn
2. Từ nhà sản xuất đến khách hàng trực tiếp, tiết kiệm chi phí của bạn
3. kho ổn định cho các bộ phận bình thường
4. Trong Thời gian Giao hàng Thời gian, với chi phí vận chuyển cạnh tranh
5. Chuyên nghiệp và đúng giờ sau khi dịch vụ

Đóng gói

Hộp Carton, hoặc theo yêu cầu của khách hàng.

sự mô tả

Xi lanh thủy lực có thể được chia thành xi lanh pít tông \ xi lanh pít tông và xi lanh xoay từ cấu trúc.
Xi lanh có thể được chia thành xi lanh piston \ xi lanh phim \ xi lanh có thể thu vào từ cấu trúc.
Nguyên lý làm việc của xi lanh thủy lực là: nói đến nguyên lý làm việc của nó thì trước tiên mình sẽ nói về 5 thành phần cơ bản nhất của nó là 1 xi lanh và đầu xi lanh 2 pittong và thanh pittong Thiết bị 3 phớt 4 Thiết bị đệm 5- thiết bị xả
Công của mỗi loại xi lanh gần như giống nhau.Tôi sẽ lấy một jack thủ công để minh họa công việc của nó.Kích thực sự là hình trụ đơn giản nhất.Dầu thủy lực được tạo ra bởi bộ trợ lực bằng tay (bơm bằng tay thủy lực).Sau khi một van đơn đi vào xi lanh, dầu thủy lực đi vào xi lanh không thể đảo ngược được nữa vì van đơn, ép thanh xi lanh hướng lên, và sau đó công việc tiếp tục làm cho dầu thủy lực tiếp tục đi vào xi lanh thủy lực, do đó nó tiếp tục tăng, và nó sẽ giảm xuống.Khi đó, mở van thủy lực để dầu thủy lực trở lại bồn chứa.Đây là công việc đơn giản nhất, và những công việc khác được cải thiện trên cơ sở này.
Xi lanh thủy lực là một bộ phận chấp hành có chức năng biến đổi năng lượng thủy lực thành cơ năng trong hệ thống thủy lực.Về cơ bản, các lỗi có thể được tóm tắt là sự cố của xi lanh thủy lực, không thể đẩy tải và trượt hoặc trườn của piston.Không hiếm trường hợp thiết bị dừng do hỏng xi lanh thủy lực.Do đó, cần chú ý đến việc chẩn đoán hư hỏng và sử dụng, bảo dưỡng xi lanh thủy lực.
1. Chẩn đoán và điều trị lỗi
1. Trục trặc hoặc trục trặc
Nguyên nhân và phương pháp điều trị như sau:
(1) Lõi van bị kẹt hoặc lỗ van bị tắc.Khi van lưu lượng hoặc ống dẫn van hướng bị kẹt hoặc lỗ van bị tắc, xi lanh thủy lực rất dễ bị trục trặc hoặc hoạt động sai.Lúc này, hãy kiểm tra độ nhiễm bẩn của dầu;kiểm tra cặn bẩn hoặc cặn dạng keo có bị kẹt trong lõi van hoặc làm tắc lỗ van hay không;kiểm tra độ mòn của thân van, vệ sinh và thay thế bộ lọc hệ thống, vệ sinh két dầu, thay mới môi chất thủy lực.
(2) Cần piston và xi lanh bị kẹt hoặc xi lanh thủy lực bị chặn.Lúc này, dù bạn có thao tác như thế nào thì xi lanh thủy lực cũng không chuyển động hoặc chuyển động nhẹ.Lúc này, hãy kiểm tra xem các phớt piston và cần piston có quá chặt không, cặn bẩn và cặn keo có lọt vào hay không: đường trục của piston và nòng xylanh có thẳng hàng không, các chi tiết mòn và phớt có bị hỏng không, và có tải quá lớn.To lớn.
(3) Áp suất điều khiển của hệ thống thủy lực quá thấp.Điện trở tiết lưu trong đường ống điều khiển có thể quá lớn, van lưu lượng được điều chỉnh không đúng cách, áp suất điều khiển không phù hợp, và nguồn áp suất bị xáo trộn.Lúc này, kiểm tra nguồn áp suất điều khiển để đảm bảo rằng áp suất được điều chỉnh đến giá trị quy định của hệ thống.
(4) Không khí đi vào hệ thống thủy lực.Chủ yếu là do có rò rỉ trong hệ thống.Lúc này, hãy kiểm tra mức chất lỏng của bình dầu thủy lực, các phớt và khớp nối ống ở phía hút của bơm thủy lực, lưới lọc hút dầu có quá bẩn hay không.Nếu vậy, nên bổ sung dầu thủy lực, xử lý các vòng đệm và các khớp nối ống, đồng thời vệ sinh hoặc thay thế bộ phận lọc thô.
(5) Chuyển động ban đầu của xi lanh thủy lực là chậm dần đều.Trong trường hợp nhiệt độ thấp, dầu thủy lực có độ nhớt cao và tính lưu động kém, làm cho xi lanh thủy lực chuyển động chậm.Phương pháp cải tiến là thay thế dầu thủy lực có độ nhớt và hiệu suất nhiệt độ tốt hơn.Ở nhiệt độ thấp, sử dụng máy sưởi hoặc sử dụng máy để làm nóng để tăng nhiệt độ dầu khi khởi động.Nhiệt độ dầu hoạt động bình thường của hệ thống phải được duy trì ở khoảng 40 ° C.
2. Không thể điều khiển tải khi làm việc
Các biểu hiện chính là cần piston dừng không chính xác, lực đẩy không đủ, tốc độ giảm, làm việc không ổn định,… Nguyên nhân là do:
(1) Rò rỉ bên trong xi lanh thủy lực.Rò rỉ bên trong của xi lanh thủy lực bao gồm rò rỉ do phớt thân xi lanh thủy lực, phớt của cần piston và nắp làm kín, và sự mòn quá mức của phớt piston.
Nguyên nhân rò rỉ phớt giữa cần piston và nắp phớt là phớt bị nhăn, ép, rách, mòn, lão hóa, xuống cấp, biến dạng,… Lúc này cần thay phớt mới.
Nguyên nhân chính dẫn đến việc phớt piston bị mòn quá mức là do điều chỉnh van điều tốc không đúng cách, dẫn đến áp suất ngược quá mức và lắp phớt không đúng cách hoặc làm nhiễm bẩn dầu thủy lực.Thứ hai là vật lạ xâm nhập trong quá trình lắp ráp và chất lượng của vật liệu làm kín không tốt.Hậu quả là di chuyển chậm chạp và yếu ớt.Trong trường hợp nặng sẽ làm hỏng piston và xylanh, gây ra hiện tượng “xéc măng”.Phương pháp xử lý là điều chỉnh van điều khiển tốc độ, và thực hiện các hoạt động và cải tiến cần thiết theo hướng dẫn lắp đặt.
(2) Rò rỉ mạch thủy lực.Bao gồm rò rỉ các van và đường thủy lực.Phương pháp bảo dưỡng là kiểm tra và loại bỏ sự rò rỉ của đường ống kết nối thủy lực bằng cách vận hành van đảo chiều.
(3) Dầu thủy lực được dẫn ngược trở lại thùng dầu thông qua van tràn.Nếu chất bẩn lọt vào van tràn và làm kẹt ống đệm, làm cho van thường mở, dầu thủy lực sẽ đi qua van tràn và trực tiếp chảy ngược về thùng chứa dầu, gây ra hiện tượng không có dầu vào xy lanh thủy lực.Nếu tải quá lớn, mặc dù áp suất điều chỉnh của van giảm áp đã đạt giá trị định mức lớn nhất nhưng xi lanh thủy lực vẫn không thể có được lực đẩy cần thiết để tác động liên tục và không chuyển động.Nếu áp suất điều chỉnh thấp, lực đốt sống cần thiết để vẫn tải do không đủ áp lực, được biểu hiện là lực đẩy không đủ.Lúc này, hãy kiểm tra và điều chỉnh van xả tràn.
3. Piston trượt hoặc trườn
Sự trượt hoặc trườn của piston xylanh thủy lực sẽ làm cho xylanh thủy lực hoạt động không ổn định.Những lý do chính như sau:
(1) Bên trong xi lanh thủy lực bị ì ạch.Các bộ phận bên trong xi lanh thủy lực được lắp ráp không đúng cách, các chi tiết bị biến dạng, mòn hoặc dung sai hình học vượt quá giới hạn và lực cản tác động quá lớn làm cho tốc độ piston của xi lanh thủy lực thay đổi theo vị trí hành trình, và trượt hoặc trườn.Nguyên nhân phần lớn là do chất lượng lắp ráp của các chi tiết kém, bề mặt bị sứt mẻ hoặc mạt sắt tạo ra khi nung kết làm tăng lực cản và giảm tốc độ.Ví dụ: piston và thanh piston không đồng tâm hoặc thanh piston bị cong, vị trí lắp đặt của xi lanh thủy lực hoặc thanh piston trên ray dẫn hướng bị lệch, vòng đệm được lắp quá chặt hoặc quá lỏng, v.v. Giải pháp là sửa chữa hoặc điều chỉnh, thay thế các bộ phận bị hư hỏng và loại bỏ mạt sắt.
(2) Bôi trơn kém hoặc gia công không tốt đường kính lỗ khoan của xi lanh thủy lực.Do piston và xylanh, ray dẫn hướng và cần piston đều có chuyển động tương đối, nếu bôi trơn kém hoặc thủy lực của trục xylanh quá kém sẽ làm mòn nặng hơn và làm giảm độ thẳng của đường tâm xy lanh.Theo cách này, khi piston làm việc trong xi lanh thủy lực, lực cản ma sát sẽ lớn và đôi khi nhỏ, gây ra hiện tượng trượt hoặc trườn.Phương pháp loại bỏ là mài xi lanh thủy lực trước, sau đó chuẩn bị piston theo yêu cầu phù hợp, mài thanh piston và cấu hình ống dẫn hướng.
(3) Bơm thủy lực hoặc xi lanh thủy lực đi vào không khí.Sự nén hoặc giãn nở của không khí có thể làm cho piston bị trượt hoặc trườn.Các biện pháp xử lý sự cố là kiểm tra bơm thủy lực, thiết lập thiết bị xả đặc biệt và vận hành nhanh bộ xả nhiều lần trong toàn bộ hành trình.
(4) Chất lượng của con dấu liên quan trực tiếp đến trượt hoặc trườn.Khi phớt chữ O được sử dụng dưới áp suất thấp, so với phớt chữ U, do áp suất bề mặt cao hơn và chênh lệch lớn hơn về độ bền ma sát động và tĩnh, nên dễ bị trượt hoặc trườn;Áp suất bề mặt của con dấu hình chữ U tăng lên theo áp suất Tuy nhiên, mặc dù hiệu quả làm kín được cải thiện tương ứng, sự khác biệt giữa lực cản ma sát động và tĩnh cũng tăng lên, và áp suất bên trong tăng lên, ảnh hưởng đến độ đàn hồi của cao su.Do điện trở tiếp xúc của môi tăng lên, vòng đệm sẽ nghiêng và môi sẽ kéo dài ra.Nó cũng dễ gây trượt hoặc bò.Để ngăn nó bị lật, có thể sử dụng một vòng hỗ trợ để giữ nó ổn định.