Phụ tùng xe bơm trợ lực lái dành cho xe tải XCMG HOWO

Phụ tùng xe bơm trợ lực lái dành cho xe tải XCMG HOWO Hình ảnh nổi bật
  • Phụ tùng xe bơm trợ lực lái dành cho xe tải XCMG HOWO
  • Phụ tùng xe bơm trợ lực lái dành cho xe tải XCMG HOWO
  • Phụ tùng xe bơm trợ lực lái dành cho xe tải XCMG HOWO
  • Phụ tùng xe bơm trợ lực lái dành cho xe tải XCMG HOWO

Mô tả ngắn gọn:

Chúng tôi cung cấp các loại Bơm trợ lực lái cho các khung gầm khác nhau của Trung Quốc, Bơm trợ lực lái xe tải JMC Trung Quốc, Bơm trợ lực lái xe tải Dongfeng Trung Quốc, Bơm trợ lực lái xe tải Shacman Trung Quốc, Bơm trợ lực lái xe tải Sinotruck Trung Quốc, Bơm trợ lực lái xe tải Foton Trung Quốc, North Benz Trung Quốc Bơm trợ lực lái xe tải, Bơm trợ lực lái xe tải ISUZU Trung Quốc, Bơm trợ lực lái xe tải JAC Trung Quốc, Bơm trợ lực lái xe tải XCMG Trung Quốc, Bơm trợ lực lái xe tải FAW Trung Quốc, Bơm trợ lực lái xe tải IVECO Trung Quốc, Bơm trợ lực lái xe tải HongYan Trung Quốc.


Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Bơm trợ lực lái

Vì có nhiều loại phụ tùng nên chúng tôi không thể trưng bày hết trên website. Xin vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết những cái cụ thể.

lợi thế

1. Chúng tôi cung cấp cả sản phẩm chính hãng và hậu mãi cho bạn
2. Trực tiếp từ nhà sản xuất đến khách hàng, tiết kiệm chi phí
3. Kho ổn định cho các bộ phận thông thường
4. Thời gian giao hàng đúng hẹn, với chi phí vận chuyển cạnh tranh
5. Chuyên nghiệp và đúng giờ sau khi phục vụ.

đóng gói

Hộp Carton, hoặc theo yêu cầu của khách hàng.

Sự miêu tả

Tay lái trợ lực hỗ trợ người lái điều chỉnh hướng đi của xe và giảm cường độ tác động lên vô lăng của người lái. Tất nhiên, trợ lực lái cũng đóng vai trò quyết định đến sự an toàn và tiết kiệm của xe. Theo như cấu hình hệ thống lái trợ lực hiện tại trên xe và những thông tin tôi thấy thì có thể tạm chia thành ba loại: thứ nhất là hệ thống lái trợ lực thủy lực cơ khí; thứ hai, hệ thống lái trợ lực thủy lực điện tử; thứ ba, hệ thống lái trợ lực điện. Hệ thống lái trợ lực thủy lực cơ khí Hệ thống lái trợ lực thủy lực cơ khí thường bao gồm bơm thủy lực, ống dẫn dầu, thân van điều khiển áp suất và lưu lượng, đai truyền hình chữ V, thùng chứa dầu và các bộ phận khác.
Hệ thống này phải hoạt động bất kể xe có đánh lái hay không và khi tốc độ xe thấp ở chế độ lái lớn, bơm thủy lực cần tạo ra nhiều công suất hơn để đạt được lực đẩy lớn hơn. Vì vậy, tài nguyên cũng bị lãng phí ở một mức độ nhất định. Bạn có thể nhớ lại: lái một chiếc xe như vậy, đặc biệt là khi rẽ ở tốc độ thấp, có cảm giác về hướng nặng hơn và động cơ nặng hơn. Ngoài ra, do áp suất bơm thủy lực cao nên hệ thống tăng áp dễ hư hỏng hơn.
Ngoài ra, hệ thống lái trợ lực thủy lực cơ học còn bao gồm bơm thủy lực, đường ống và xi lanh. Để duy trì áp suất, hệ thống phải ở trạng thái hoạt động bất kể có cần hỗ trợ lái hay không và mức tiêu thụ năng lượng cao, đây cũng là một trong những nguyên nhân gây tiêu hao tài nguyên. Nói chung, những chiếc xe tiết kiệm sử dụng hệ thống trợ lực thủy lực cơ học. Các bộ phận chính của hệ thống lái trợ lực lái thủy lực điện tử: bình chứa dầu, bộ điều khiển trợ lực lái, bơm điện, cơ cấu lái, cảm biến trợ lực lái, v.v., trong đó bộ điều khiển trợ lực lái và bơm điện là một cấu trúc không thể thiếu.
Nguyên lý làm việc: Hệ thống lái trợ lực thủy lực điện tử khắc phục được những khuyết điểm của hệ thống lái trợ lực thủy lực truyền thống. Máy bơm thủy lực mà nó sử dụng không còn được dẫn động trực tiếp bởi dây đai động cơ nữa mà là một máy bơm điện. Tất cả các điều kiện làm việc của nó là trạng thái lý tưởng được bộ điều khiển điện tử tính toán theo tốc độ lái, góc lái và các tín hiệu khác của xe. Nói một cách đơn giản, khi rẽ ở tốc độ thấp và tốc độ cao, bộ điều khiển điện tử sẽ điều khiển bơm thủy lực điện tử chạy ở tốc độ cao để tạo ra công suất lớn hơn, giúp người lái đánh lái được hướng và tiết kiệm công sức; Khi xe chạy tốc độ cao, bộ điều khiển thủy lực dẫn động bơm thủy lực điện tử ở tốc độ thấp hơn, không ảnh hưởng đến nhu cầu đánh lái tốc độ cao, đồng thời tiết kiệm một phần công suất động cơ.
Tên tiếng Anh đầy đủ của hệ thống lái trợ lực điện (EPS) là Electronic Power Assist hay viết tắt là EPS. Nó sử dụng năng lượng được tạo ra bởi động cơ điện để hỗ trợ người lái trong việc trợ lực lái. Thành phần của EPS, mặc dù các thành phần cấu trúc của những chiếc xe khác nhau là khác nhau nhưng nhìn chung chúng giống nhau. Nó thường bao gồm một cảm biến mô-men xoắn (lái), bộ điều khiển điện tử, động cơ, bộ giảm tốc, thiết bị lái cơ khí và nguồn điện pin.
Nguyên lý làm việc chính: Khi ô tô đang quay đầu, cảm biến mô-men xoắn (lái) sẽ “cảm nhận” mô-men xoắn của vô lăng và hướng cần quay. Các tín hiệu này sẽ được gửi đến bộ điều khiển điện tử thông qua bus dữ liệu, và bộ điều khiển điện tử sẽ căn cứ vào mô men truyền động, các tín hiệu dữ liệu như chiều quay sẽ được gửi đến bộ điều khiển động cơ, để động cơ sẽ xuất ra một lượng mô-men xoắn tương ứng theo nhu cầu cụ thể, từ đó tạo ra trợ lực lái. Nếu không quay, hệ thống sẽ không hoạt động và sẽ ở trạng thái chờ (ngủ) chờ được gọi. Do đặc tính làm việc của trợ lực lái điện, bạn sẽ có cảm giác lái chiếc xe như vậy có khả năng định hướng tốt hơn, ổn định hơn ở tốc độ cao và như người ta vẫn nói, phương hướng không bị rung. Và vì nó không hoạt động khi không quay nên nó cũng tiết kiệm năng lượng ở một mức độ nào đó.

Kho của chúng tôi1

Kho của chúng tôi1

Đóng gói và vận chuyển

Đóng gói và vận chuyển
  • Trước:
  • Kế tiếp:
    • Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi cho chúng tôi

    Danh mục sản phẩm