Bơm trợ lực cho phụ tùng xe tải thương hiệu Trung Quốc
Bơm trợ lực
Vì có nhiều loại phụ tùng thay thế nên chúng tôi không thể hiển thị hết trên trang web.Vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết những thông tin cụ thể.
thuận lợi
1. Chúng tôi cung cấp cả sản phẩm ban đầu và sản phẩm hậu mãi cho bạn
2. Từ nhà sản xuất đến khách hàng trực tiếp, tiết kiệm chi phí của bạn
3. kho ổn định cho các bộ phận bình thường
4. Trong Thời gian Giao hàng Thời gian, với chi phí vận chuyển cạnh tranh
5. Chuyên nghiệp và đúng giờ sau khi bảo dưỡng.
đóng gói
Hộp Carton, hoặc theo yêu cầu của khách hàng.
sự mô tả
Trợ lực lái giúp người lái điều chỉnh hướng xe và giảm cường độ đánh lái của người lái.Tất nhiên, trợ lực lái cũng đóng một vai trò trong sự an toàn và kinh tế của xe.Theo như cấu hình hệ thống lái trợ lực trên xe ô tô hiện nay và thông tin tôi xem được thì có thể chia đại khái thành 3 loại: thứ nhất là hệ thống lái trợ lực thủy lực cơ khí;thứ hai, hệ thống lái trợ lực thủy lực điện tử;thứ ba, hệ thống lái trợ lực điện.Hệ thống lái trợ lực thủy lực cơ khí Hệ thống lái trợ lực thủy lực cơ khí nói chung bao gồm bơm thủy lực, ống dẫn dầu, thân van điều khiển áp suất và lưu lượng, dây đai truyền lực hình chữ V, thùng chứa dầu và các bộ phận khác.
Hệ thống này phải hoạt động bất kể xe có lái hay không, và khi tốc độ xe thấp ở chế độ lái lớn, bơm thủy lực cần tạo ra nhiều công suất hơn để có được lực đẩy lớn hơn.Do đó, tài nguyên cũng bị lãng phí ở một mức độ nhất định.Bạn có thể nhớ lại: khi lái một chiếc xe như vậy, đặc biệt là khi rẽ ở tốc độ thấp, cảm giác chuyển hướng nặng hơn và động cơ tốn nhiều công sức hơn.Ngoài ra, do áp suất của bơm thủy lực cao nên dễ làm hỏng hệ thống tăng áp.
Ngoài ra, hệ thống lái trợ lực thủy lực cơ khí được cấu tạo bởi các bơm, đường ống và xi lanh thủy lực.Để duy trì áp suất, hệ thống phải trong tình trạng hoạt động bất kể có cần trợ lái hay không, và mức tiêu hao năng lượng lớn, đây cũng là một trong những nguyên nhân tiêu tốn tài nguyên.Nói chung, xe ô tô tiết kiệm sử dụng hệ thống trợ lực thủy lực cơ khí.Các bộ phận chính của hệ thống trợ lực lái thủy lực điện tử: thùng chứa dầu, bộ phận điều khiển trợ lực lái, bơm điện, cơ cấu lái, cảm biến trợ lực lái,… trong đó bộ phận điều khiển trợ lực lái và bơm điện là một cấu trúc không thể tách rời.
Nguyên lý làm việc: Hệ thống lái trợ lực thủy lực điện tử khắc phục được những khuyết điểm của hệ thống lái trợ lực thủy lực truyền thống.Máy bơm thủy lực mà nó sử dụng không còn được dẫn động trực tiếp bằng dây curoa động cơ nữa mà là máy bơm điện.Tất cả các điều kiện làm việc của nó là trạng thái lý tưởng được bộ phận điều khiển điện tử tính toán theo tốc độ lái, góc lái và các tín hiệu khác của xe.Nói một cách đơn giản, khi rẽ ở tốc độ thấp và tốc độ cao, bộ phận điều khiển điện tử dẫn động bơm thủy lực điện tử chạy ở tốc độ cao để tạo ra công suất lớn hơn, giúp người lái có thể đánh lái và tiết kiệm sức lực;Khi ô tô đang lái ở tốc độ cao, bộ điều khiển thủy lực dẫn động bơm thủy lực điện tử ở tốc độ thấp hơn Hoạt động, không ảnh hưởng đến cần lái ở tốc độ cao, đồng thời tiết kiệm một phần công suất động cơ.
Tên tiếng Anh đầy đủ của hệ thống lái trợ lực điện (EPS) là Electronic Power Driving, viết tắt là EPS.Nó sử dụng năng lượng do động cơ điện tạo ra để hỗ trợ người lái trợ lực lái.Thành phần của EPS tuy thành phần cấu tạo của các ô tô khác nhau nhưng nhìn chung là giống nhau.Nó thường bao gồm một cảm biến mô-men xoắn (lái), một bộ điều khiển điện tử, một động cơ, một bộ giảm tốc, một thiết bị lái cơ khí và một nguồn cung cấp năng lượng từ pin.
Nguyên lý làm việc chính: Khi ô tô đang quay, cảm biến mô men (lái) sẽ “cảm nhận” mô men của vô lăng và hướng quay.Các tín hiệu này sẽ được gửi đến bộ điều khiển điện tử thông qua bus dữ liệu, và bộ điều khiển điện tử sẽ dựa trên mô-men xoắn truyền, Các tín hiệu dữ liệu như hướng quay được gửi đến bộ điều khiển động cơ, do đó động cơ sẽ xuất một lượng mô-men xoắn tương ứng theo nhu cầu cụ thể, từ đó tạo ra trợ lực lái.Nếu nó không quay, hệ thống sẽ không hoạt động và nó sẽ ở trạng thái chờ (ngủ) chờ được gọi.Do đặc điểm làm việc của tay lái trợ lực điện nên bạn sẽ cảm thấy lái xe như vậy có cảm giác định hướng tốt hơn, ổn định hơn ở tốc độ cao và như câu nói lái xe không bị chệch hướng.Và bởi vì nó không hoạt động khi nó không quay, nó cũng tiết kiệm năng lượng ở một mức độ nào đó.
Nhà kho của chúng tôi
Đóng gói và vận chuyển
- Tăng bùng nổ trên không
- Xe ben Trung Quốc
- Máy tái chế lạnh
- Cone Crusher Liner
- Bộ phận nâng hạ thùng chứa
- Dadi Bulldozer Part
- Phần đính kèm của Forklift Sweeper
- Phụ tùng máy ủi Hbxg
- Bộ phận động cơ Howo
- Bơm thủy lực máy xúc Hyundai
- Phụ tùng máy ủi Komatsu
- Trục bánh răng máy xúc Komatsu
- Máy bơm thủy lực Máy xúc Komatsu Pc300-7
- Phụ tùng máy ủi Liugong
- Phụ tùng máy bơm bê tông Sany
- Phụ tùng máy xúc Sany
- Bộ phận động cơ Shacman
- Shantui Bulldozer Clutch Shaft
- Shantui Bulldozer kết nối chốt trục
- Shantui Bulldozer Kiểm soát trục linh hoạt
- Shantui Bulldozer Trục linh hoạt
- Bộ sửa chữa xi lanh nâng của Máy ủi Shantui
- Bộ phận máy ủi Shantui
- Shantui Bulldozer Reel Shaft
- Shantui Bulldozer Reverse Gear Shaft
- Phụ tùng máy ủi Shantui
- Shantui Bulldozer Winch Drive Shaft
- Shantui Dozer Bolt
- Shantui Dozer Front Idler
- Bộ sửa chữa xi lanh nghiêng Shantui Dozer
- Shantui Sd16 Bevel Gear
- Lót phanh Shantui Sd16
- Lắp ráp cửa Shantui Sd16
- Vòng chữ O Shantui Sd16
- Con lăn theo dõi Shantui Sd16
- Vòng bi Shantui Sd22
- Đĩa ma sát Shantui Sd22
- Con lăn theo dõi Shantui Sd32
- Bộ phận động cơ Sinotruk
- Xe đầu kéo
- Bộ phận máy ủi Xcmg
- Phụ tùng máy ủi xcmg
- Khóa thủy lực Xcmg
- Truyền xcmg
- Bộ phận động cơ Yuchai
