Phụ tùng xe lăn đường XCMG giảm xóc

Mô tả ngắn gọn:

Giảm xóc XCMG XS143 Trung Quốc Giảm xóc XCMG XS123 Trung Quốc Giảm xóc XCMG XMR303 Trung Quốc
Giảm xóc XCMG XMR403 của Trung Quốc, Giảm xóc XCMG XP303S của Trung Quốc, Giảm xóc XCMG XS265H của Trung Quốc
Giảm xóc SHANTUI XS395 Trung Quốc, Giảm xóc SHANTUI XS365 Trung Quốc, Giảm xóc SHANTUI XS225JS Trung Quốc, Giảm xóc SHANTUI XD143S Trung Quốc

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Giảm xóc

Vì có nhiều loại phụ tùng nên chúng tôi không thể trưng bày hết trên website. Xin vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết những cái cụ thể.

Lợi thế

1. Chúng tôi cung cấp cả sản phẩm chính hãng và hậu mãi cho bạn
2. Trực tiếp từ nhà sản xuất đến khách hàng, tiết kiệm chi phí
3. Kho ổn định cho các bộ phận thông thường
4. Thời gian giao hàng đúng hẹn, với chi phí vận chuyển cạnh tranh
5. Dịch vụ chuyên nghiệp và đúng giờ

đóng gói

Hộp Carton, hoặc theo yêu cầu của khách hàng.

Sự miêu tả

Giảm xóc là một thiết bị dùng để tăng tốc độ giảm rung của khung và thân xe nhằm cải thiện độ êm ái (thoải mái) khi lái xe. Bộ giảm xóc được lắp đặt trong hệ thống treo của hầu hết các ô tô.
Mui xe nằm dưới mui xe để cung cấp thêm một lớp bảo vệ.
Nguyên lý làm việc của nó là khi khung và trục chuyển động qua lại và piston chuyển động tịnh tiến trong xi lanh, dầu trong giảm xóc sẽ chảy qua lại giữa hai khoang cách ly thông qua các lỗ hẹp trên van. Do ma sát giữa thành lỗ với dầu và ma sát bên trong của các phân tử chất lỏng, lực giảm chấn được hình thành, biến năng lượng cơ học của rung động thân xe thành năng lượng nhiệt, được dầu và vỏ hấp thụ, rồi phân tán vào khí quyển. Lực giảm chấn có liên quan đến diện tích mặt cắt ngang của đường dẫn dầu, độ cứng của lò xo van và độ nhớt của dầu.
Khi bánh xe chuyển động lên, bộ giảm chấn bị nén, piston di chuyển xuống so với xi lanh nên thể tích khoang dưới của xi lanh làm việc giảm, áp suất dầu tăng, dầu chảy vào khoang trên của xi lanh làm việc. xi lanh làm việc thông qua van dòng chảy. Do khoang trên bị thanh piston chiếm một phần không gian nên thể tích tăng của khoang trên nhỏ hơn thể tích giảm của khoang dưới nên một phần dầu đẩy mở van nén và chảy ngược về xi lanh chứa dầu 5. Các van này hạn chế dầu Lực giảm chấn tác động lên chuyển động nén của hệ thống treo. Khi bánh xe rơi xuống, bộ giảm xóc bị căng, piston di chuyển lên so với xi lanh, do đó áp suất dầu ở khoang trên của xi lanh làm việc tăng lên, van điều tiết đóng lại, dầu đẩy van giãn nở chảy ra. vào buồng dưới. Tương tự, do sự tồn tại của cần piston, dầu chảy từ khoang trên vào khoang dưới không đủ để lấp đầy thể tích tăng lên của khoang dưới và một mức độ chân không nhất định được tạo ra ở khoang dưới. Lúc này, dầu trong xi lanh chứa dầu đẩy van bù mở và chảy vào khoang dưới. bổ sung. Trong quá trình này, tác dụng điều tiết của van tạo thành lực giảm chấn đối với chuyển động kéo dài của hệ thống treo.