Phụ tùng máy lu lăn đường XCMG

Mô tả ngắn gọn:

Bánh lái XCMG XS143 của Trung Quốc, Bánh lái XCMG XS123 của Trung Quốc, Bánh lái XCMG XMR303 của Trung Quốc, Bánh lái XCMG XMR403 của Trung Quốc, Bánh lái XCMG XP303S của Trung Quốc, Bánh lái XCMG XS265H của Trung Quốc, Bánh lái SHANTUI XS395 của Trung Quốc, Bánh lái SHANTUI XS365 của Trung Quốc, SHANTUI của Trung Quốc Thiết bị lái XS225JS Thiết bị lái SHANTUI XD143S của Trung Quốc.

 


Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Thiết bị lái

Vì có nhiều loại phụ tùng nên chúng tôi không thể trưng bày hết trên website. Xin vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết những cái cụ thể.

Lợi thế

1. Chúng tôi cung cấp cả sản phẩm chính hãng và hậu mãi cho bạn
2. Trực tiếp từ nhà sản xuất đến khách hàng, tiết kiệm chi phí
3. Kho ổn định cho các bộ phận thông thường
4. Thời gian giao hàng đúng hẹn, với chi phí vận chuyển cạnh tranh
5. Dịch vụ chuyên nghiệp và đúng giờ

đóng gói

Hộp Carton, hoặc theo yêu cầu của khách hàng.

Sự miêu tả

Chức năng của cơ cấu lái là biến đổi mômen lái và góc lái một cách thích hợp từ vô lăng (chủ yếu là giảm tốc và tăng mô men xoắn), sau đó xuất ra cơ cấu thanh giằng lái để quay đầu xe nên thực chất cơ cấu lái là cơ cấu giảm tốc. thiết bị truyền tải. Có nhiều loại thiết bị lái, chẳng hạn như loại thanh răng và bánh răng, loại bi tuần hoàn, loại chốt trục quay, loại trợ lực lái, v.v.
Đã có nhiều loại máy chuyển hướng trong lịch sử, nhưng nhiều loại đã bị loại bỏ. Theo dạng trợ lực, thiết bị lái có thể được chia thành cơ khí (không có trợ lực) và trợ lực (có trợ lực).
Các thiết bị lái cơ khí có thể được chia thành loại thanh răng và bánh răng, loại bi tuần hoàn, loại chốt trục khuỷu, loại chốt trục khuỷu bi tuần hoàn, loại con lăn giun, v.v. theo các dạng cấu trúc khác nhau. Thường được sử dụng là loại thanh răng và bánh răng, loại bi tuần hoàn, loại chốt trục khuỷu.
Cơ cấu lái thanh răng và bánh răng là loại cơ cấu lái đơn giản nhất. Nó có ưu điểm là cấu trúc đơn giản, nhỏ gọn, độ cứng cao, chi phí thấp, lái nhạy, tốc độ tiến và phản công cao, dễ bố trí và đặc biệt thích hợp để sử dụng với hệ thống treo nến và hệ thống treo MacPherson, đồng thời cũng có thể sử dụng trực tiếp. . Dẫn động thanh giằng để đơn giản hóa cơ cấu truyền động lái. Vì vậy, nó được sử dụng rộng rãi trên ô tô, xe tải nhỏ và nhẹ.
Thiết bị lái bi tuần hoàn có tốc độ tiến và phản công cao nên dễ vận hành, tuổi thọ cao, ổn định và đáng tin cậy. Tuy nhiên, do tốc độ phản đòn cao nên dễ truyền tác động của mặt đường tới tay lái.
Thiết bị lái trợ lực thực chất là sự kết hợp giữa thiết bị lái cơ khí và trợ lực lái. Theo các phương tiện truyền năng lượng khác nhau, thiết bị lái trợ lực có hai loại: khí nén và thủy lực. Trong số đó, thiết bị lái trợ lực thủy lực có thể được chia thành loại tích hợp (thiết bị lái cơ khí, xi lanh trợ lực lái và van điều khiển lái) theo sự sắp xếp và mối quan hệ kết nối khác nhau của thiết bị lái cơ khí, xi lanh trợ lực lái và van điều khiển lái trong hệ thống lái. thiết bị. Ba van điều khiển lái được thiết kế tổng thể), loại bán tích hợp (thiết bị lái cơ khí và van điều khiển lái được thiết kế cùng nhau, xi lanh trợ lực lái độc lập) và loại tách rời (thiết bị lái cơ khí độc lập, van điều khiển lái và xi lanh trợ lực lái độc lập) Được thiết kế như một) Ba loại kết cấu.
Điều đáng chú ý là không nên sử dụng thiết bị lái trợ lực khí nén cho xe tải có tải trọng cực lớn, vì áp suất làm việc của hệ thống khí nén thấp (thường không cao hơn 0,7MPa) và khi sử dụng trên xe hạng nặng, kích thước của các thành phần của nó sẽ quá lớn. Áp suất làm việc của thiết bị lái trợ lực thủy lực có thể lên tới 10MPa trở lên nên kích thước các bộ phận của nó nhỏ. Hệ thống thủy lực hoạt động không gây tiếng ồn, thời gian trễ làm việc ngắn, có thể hấp thụ tác động từ những đoạn đường không bằng phẳng. Vì vậy, bánh răng trợ lực lái thủy lực đã được sử dụng rộng rãi trên nhiều loại ô tô.

Kho của chúng tôi1

Kho của chúng tôi1

Đóng gói và vận chuyển

Đóng gói và vận chuyển

  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi cho chúng tôi