Trung Quốc Xi lanh chính ly hợp cho các nhà sản xuất và nhà cung cấp trục lăn đường bộ |CCMIE

Xylanh chính ly hợp cho xe lăn trên đường

Mô tả ngắn:

XCMG XS143 Trung Quốc Xi lanh chính ly hợp , Xi lanh chủ ly hợp XCMG XS123 Trung Quốc , Xi lanh chủ ly hợp XCMG XMR303 Trung Quốc , XCMG XMR403 Trung Quốc xi lanh chủ ly hợp , XCMG XP303S Trung Quốc xi lanh chủ ly hợp , XCMG XS265H Trung Quốc xi lanh chủ ly hợp , Trung Quốc SHANTUI XS395 Xi lanh chủ ly hợp Trung Quốc SHANTUI XS365 Xi lanh chính ly hợp , Xi lanh chủ ly hợp SHANTUI XS225JS Trung Quốc , Xi lanh chủ ly hợp SHANTUI XD143S Trung Quốc.


Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Xi lanh chủ ly hợp

Vì có nhiều loại phụ tùng thay thế nên chúng tôi không thể hiển thị hết trên trang web.Vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết những thông tin cụ thể.

Thuận lợi

1. Chúng tôi cung cấp cả sản phẩm ban đầu và sản phẩm hậu mãi cho bạn
2. Từ nhà sản xuất đến khách hàng trực tiếp, tiết kiệm chi phí của bạn
3. kho ổn định cho các bộ phận bình thường
4. Trong Thời gian Giao hàng Thời gian, với chi phí vận chuyển cạnh tranh
5. Chuyên nghiệp và đúng giờ sau khi dịch vụ

Đóng gói

Hộp Carton, hoặc theo yêu cầu của khách hàng.

sự mô tả

Xi lanh chủ ly hợp còn được gọi là xi lanh chủ ly hợp.Nó là loại chính của hệ thống điều hành ly hợp thủy lực.Sau khi dầu thủy lực (dầu phanh) đi vào xi lanh chủ, nó sẽ đẩy xi lanh phụ ly hợp dưới tác dụng của bàn đạp ly hợp để đẩy ly hợp làm việc.
Xi lanh chủ ly hợp là bộ phận được nối với bàn đạp ly hợp và được nối với bộ trợ lực ly hợp thông qua đường ống dẫn dầu.Chức năng là thu thập thông tin hành trình bàn đạp để làm tách ly hợp thông qua hoạt động của bộ trợ lực.
Khi người lái đạp bàn đạp ly hợp, thanh đẩy đẩy pít-tông xi-lanh chủ làm tăng áp suất dầu và đi vào xi-lanh bánh xe qua ống mềm, buộc cần gạt xi-lanh bánh xe đẩy phuộc nhả và đẩy ổ trục nhả về phía trước;Khi người lái nhả bàn đạp ly hợp, Áp suất thủy lực được giải phóng, phuộc nhả dần dần trở lại vị trí ban đầu dưới tác dụng của lò xo hồi vị, và ly hợp ở trạng thái hoạt động trở lại.
Có một lỗ xuyên tâm thuôn dài ở giữa piston của xi lanh chính ly hợp.Trục vít hạn chế hướng đi qua lỗ thuôn dài của piston để ngăn không cho piston quay.Van đầu vào dầu được lắp vào lỗ trục ở đầu bên trái của piston, và chân van đầu vào dầu được lắp vào lỗ thẳng trên bề mặt của piston.Trong lỗ piston.
Khi không đạp bàn đạp ly hợp, có một khe hở giữa thanh đẩy của xi lanh chính và piston của xi lanh chủ.Do vít giới hạn hạn chế van đầu vào dầu, có một khe hở nhỏ giữa van đầu vào dầu và piston.Bằng cách này, xi lanh chứa dầu liên lạc với khoang bên trái của bơm chủ thông qua một khớp nối ống, một đường dẫn dầu và một van đầu vào dầu.Khi đạp bàn đạp ly hợp, piston di chuyển sang trái và van đầu vào dầu di chuyển sang phải so với piston dưới tác dụng của lò xo hồi vị, loại bỏ khe hở giữa van nạp dầu và piston.
Tiếp tục nhấn bàn đạp ly hợp, áp suất dầu trong khoang bên trái của xi lanh chính sẽ tăng lên và dầu phanh trong khoang bên trái của xi lanh chủ sẽ đi vào bộ trợ lực qua ống dầu, bộ trợ lực hoạt động và ly hợp được không gắn kết.
Khi nhả bàn đạp ly hợp, piston chuyển động sang phải nhanh chóng dưới tác dụng của lò xo ở vị trí cũ.Bởi vì dầu phanh có một lực cản nhất định trong đường ống, tốc độ chảy trở lại xi lanh chủ chậm, do đó một lượng nhất định được hình thành trong khoang bên trái của xi lanh chủ.Độ chân không, van nạp dầu di chuyển sang trái dưới tác dụng của sự chênh lệch áp suất giữa khoang chứa dầu bên trái và bên phải của piston, và một lượng nhỏ dầu phanh trong xylanh chứa dầu chảy vào khoang bên trái của xylanh chủ thông qua van đầu vào dầu để tạo chân không.Khi dầu phanh ban đầu từ xi lanh chính vào bộ trợ lực chảy trở lại xi lanh chính, dầu phanh thừa xuất hiện trong khoang bên trái của xi lanh chính và lượng dầu phanh thừa này sẽ chảy trở lại bình chứa dầu thông qua van nạp dầu.

Nhà kho của chúng tôi

Our warehouse

Đóng gói và vận chuyển

Pack and ship

  • Trước:
  • Tiếp theo:

  • Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi cho chúng tôi