Phụ tùng phớt dầu phía sau trục khuỷu cho động cơ

Mô tả ngắn gọn:

Chúng tôi có thể cung cấp hầu hết các phớt dầu phía sau trục khuỷu thương hiệu Trung Quốc, phớt dầu phía sau trục khuỷu động cơ JMC FORD của Trung Quốc, phốt dầu phía sau trục khuỷu động cơ WEICHAI Trung Quốc, phốt dầu phía sau trục khuỷu động cơ Cummins Trung Quốc, phốt dầu phía sau trục khuỷu động cơ Yuchai Trung Quốc, trục khuỷu động cơ Cummins Trung Quốc Phốt dầu phía sau, Phốt dầu phía sau trục khuỷu động cơ JAC Trung Quốc, Phốt dầu phía sau trục khuỷu động cơ ISUZU Trung Quốc, Phốt dầu phía sau trục khuỷu động cơ Yunnei Trung Quốc, Phốt dầu phía sau trục khuỷu động cơ Chaochai Trung Quốc, Phốt dầu phía sau trục khuỷu động cơ Shangchai Trung Quốc

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Phốt dầu phía sau trục khuỷu

Vì có nhiều loại phụ tùng nên chúng tôi không thể trưng bày hết trên website. Xin vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết những cái cụ thể.

Lợi thế

1. Chúng tôi cung cấp cả sản phẩm chính hãng và hậu mãi cho bạn
2. Trực tiếp từ nhà sản xuất đến khách hàng, tiết kiệm chi phí
3. Kho ổn định cho các bộ phận thông thường
4. Thời gian giao hàng đúng hẹn, với chi phí vận chuyển cạnh tranh
5. Dịch vụ chuyên nghiệp và đúng giờ

đóng gói

Hộp Carton, hoặc theo yêu cầu của khách hàng.

Sự miêu tả

Vai trò của phớt dầu trục khuỷu: ngăn dầu bên trong xi lanh bị rò rỉ
Nếu trong quá trình lái xe nhận thấy phớt dầu sau trục khuỷu bị rò rỉ dầu là rất nghiêm trọng thì biện pháp khẩn cấp là bơm một phần dầu động cơ vào cacte rồi đưa xe đến trạm bảo dưỡng gần nhất để xử lý. bảo trì càng sớm càng tốt. Tất nhiên, tốt nhất bạn nên yêu cầu xe kéo gửi đến cửa hàng bảo trì định kỳ để bảo trì. Giải pháp là thay phớt dầu sau trục khuỷu. Tuy chỉ là một phớt dầu nhỏ nhưng để tháo lắp thì phải thực hiện rất nhiều bước.
Nguyên nhân rò rỉ dầu của phốt dầu phía sau trục khuỷu:
1. Phớt dầu trục khuỷu không sử dụng chất bôi trơn không gốc dầu mỏ trong quá trình lắp máy ép, hoặc sử dụng phớt dầu kém chất lượng dẫn đến phớt dầu bị lỏng hoặc thậm chí rơi ra sau một thời gian sử dụng động cơ, sẽ gây rò rỉ dầu của động cơ. phốt dầu phía sau trục khuỷu, và thậm chí nhỏ giọt dầu nghiêm trọng.
2. Do độ song song của bệ phớt dầu sau trên bề mặt ép của phớt dầu sau không đáp ứng yêu cầu kỹ thuật nên lực tác dụng lên môi của phớt dầu sau không đồng đều. Sau một thời gian sử dụng, phớt dầu sẽ bị biến dạng hoặc bị lão hóa dẫn đến rò rỉ dầu và hư hỏng phớt dầu.
3. Nó đã được sử dụng trong một thời gian dài. Do nhiệt độ cao hoặc ứng suất không đều nên phốt dầu phía sau trục khuỷu bị lão hóa và rò rỉ dầu. Tất nhiên, lý do thứ nhất và thứ hai kể trên cũng dẫn đến điều này. Rò rỉ dầu nghiêm trọng sẽ dẫn đến phớt động cơ không kín, không thể đạt được hiệu quả bôi trơn nhất định.
Tác dụng của hiện tượng rò rỉ dầu sau trục khuỷu là làm tăng tiêu hao dầu động cơ. Khung xe luôn dính dầu mỡ. Muốn thay phải hạ hộp số xuống và dừng suốt đêm. Không có giọt dầu trên mặt đất. Nếu không muốn thay thì nên chú ý đến lượng dầu. Quá nhiều hoặc quá ít dầu động cơ sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả bôi trơn của động cơ, không có lợi cho tuổi thọ sử dụng.