Giảm xóc lò xo khung gầm xe tải Sino xe tải XCMG HOWO

Giảm xóc lò xo dành cho khung gầm xe tải Sino xe tải XCMG HOWO Hình ảnh nổi bật
  • Giảm xóc lò xo khung gầm xe tải Sino xe tải XCMG HOWO
  • Giảm xóc lò xo khung gầm xe tải Sino xe tải XCMG HOWO
  • Giảm xóc lò xo khung gầm xe tải Sino xe tải XCMG HOWO

Mô tả ngắn gọn:

Chúng tôi cung cấp các loại giảm xóc lò xo cho các khung gầm khác nhau của Trung Quốc, giảm xóc lò xo xe tải JMC Trung Quốc, giảm xóc lò xo xe tải Dongfeng Trung Quốc, giảm xóc lò xo xe tải Shacman Trung Quốc, giảm xóc lò xo xe tải Sinotruck Trung Quốc, giảm xóc lò xo xe tải Foton Trung Quốc, North Benz Trung Quốc Giảm xóc lò xo xe tải, Giảm xóc lò xo xe tải ISUZU Trung Quốc, Giảm xóc lò xo xe tải JAC Trung Quốc, Giảm xóc lò xo xe tải XCMG Trung Quốc, Giảm xóc lò xo xe tải FAW Trung Quốc, Giảm xóc lò xo xe tải IVECO Trung Quốc, Giảm xóc lò xo xe tải HongYan Trung Quốc.


Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Người vận chuyển hành tinh truyền tải

Vì có nhiều loại phụ tùng nên chúng tôi không thể trưng bày hết trên website. Xin vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết những cái cụ thể.

lợi thế

1. Chúng tôi cung cấp cả sản phẩm chính hãng và hậu mãi cho bạn
2. Trực tiếp từ nhà sản xuất đến khách hàng, tiết kiệm chi phí
3. Kho ổn định cho các bộ phận thông thường
4. Thời gian giao hàng đúng hẹn, với chi phí vận chuyển cạnh tranh
5. Dịch vụ chuyên nghiệp và đúng giờ

đóng gói

Hộp Carton, hoặc theo yêu cầu của khách hàng.

Sự miêu tả

Các kỹ sư đã thiết kế bộ giảm xóc và lò xo trong hệ thống treo, cả hai đều dần trở thành bộ phận quan trọng trong kết cấu hệ thống treo của ô tô.
Có nhiều loại lò xo như lò xo cuộn, lò xo thanh xoắn, lò xo lá, lò xo cao su và lò xo khí. Loại hệ thống treo ô tô dài nhất là lò xo cuộn. Dưới đây là một ví dụ về lò xo cuộn phổ biến nhất để giải thích sự khác biệt giữa hai loại này.
Lò xo cuộn của ô tô không có gì đặc biệt thần kỳ, tức là nó lớn hơn lò xo mà chúng ta chơi khi còn nhỏ, và nguyên lý về cơ bản là giống nhau. Lò xo là bộ phận dự trữ năng lượng, có tác dụng làm giảm tác dụng của ngoại lực. Về phần đệm lò xo thì thực ra ai cũng quen thuộc. Nhiều đôi giày bóng rổ sẽ sử dụng thiết kế lò xo đệm khí ở phía dưới để đạt được hiệu quả đệm.
Nhưng bộ đệm không thể cạn kiệt năng lượng. Do có cấu trúc nên năng lượng sẽ được giải phóng hoàn toàn. Không có vật đỡ, lò xo dễ dao động lên xuống, trái phải, khó đảm bảo sự ổn định khi lái xe. Vì lò xo “không đáng tin cậy” nên chúng ta cần thiết kế một thiết bị để tiêu thụ năng lượng này.
Lúc này, bộ giảm xóc sẽ phát huy tác dụng. Chức năng của giảm xóc chỉ đơn giản là ma sát giữa thành van và dầu thủy lực và ma sát bên trong giữa các phân tử dầu thủy lực để tạo thành giảm chấn, chuyển năng lượng rung động thành năng lượng nhiệt, sau đó được hấp thụ bởi thành ngoài của giảm xóc. hấp thụ và phát ra thế giới bên ngoài trong không khí. Năng lượng của rung động được chuyển thành năng lượng nhiệt để tiêu tán, do đó lực rung không được truyền đến thân xe và hành khách trên xe sẽ không cảm thấy xe đặc biệt gập ghềnh khi lái xe.
Năng lượng rung động của ô tô thường rất lớn, tốc độ đập rất nhanh. Nếu không có đệm lò xo thì hành trình tiêu hao năng lượng của bộ giảm chấn sẽ bị kéo dài. Dự kiến, bộ giảm xóc sẽ tiêu tốn toàn bộ năng lượng rung động trong một cú đánh ngắn, độ khó sẽ tăng lên rất nhiều. . Vì vậy, sự phối hợp giữa lò xo và bộ giảm chấn trở nên đặc biệt quan trọng.
Mùa xuân thực sự khá hữu ích. Ví dụ, tỷ lệ giữa khối lượng bị bung và khối lượng không bị treo có tác động lớn hơn đến độ rung của ô tô. Giá trị càng lớn thì độ rung của ô tô khi đi qua đường gập ghềnh càng nhỏ và ngược lại.
Theo đặc điểm của cả hai, thời gian tác động của chúng hơi khác nhau: lò xo đóng vai trò chính trong quá trình nén và lực giảm chấn của bộ giảm xóc nhỏ để phát huy hết tác dụng đàn hồi của phần tử đàn hồi và giảm bớt tác động; Rung động giảm chấn trong hành trình kéo dài Chức năng chính của giảm xóc là lò xo giải phóng thế năng đàn hồi, lực giảm chấn của giảm xóc trở nên lớn hơn, nhanh chóng tiêu tốn năng lượng để giảm rung.
Cả hai cần phải phối hợp tốt. Ví dụ, nếu bộ giảm xóc quá mềm, cơ thể sẽ nhảy lên nhảy xuống, còn nếu bộ giảm xóc quá cứng sẽ tạo ra lực cản quá lớn và khiến lò xo không thể hoạt động bình thường.
Tất nhiên, có trường hợp không sử dụng kết hợp giảm xóc + lò xo. Ví dụ, hệ thống treo chủ động thường thay thế một bộ lò xo và bộ giảm xóc bằng ống hút thủy lực hoặc khí nén. Nó được cho là hoạt động vì nó có thể chủ động điều chỉnh độ cao và độ cứng của hệ thống treo tùy theo điều kiện đường xá, để xe có thể duy trì sự ổn định và thoải mái tốt hơn trong các điều kiện khác nhau.
Tác dụng tối đa của

Kho của chúng tôi1

Kho của chúng tôi1

Đóng gói và vận chuyển

Đóng gói và vận chuyển
  • Trước:
  • Kế tiếp:
    • Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi cho chúng tôi

    Danh mục sản phẩm