Giảm xóc lò xo cho khung gầm xe tải Sino

Spring shock absorber for Sino truck chassis Featured Image

Mô tả ngắn:

Chúng tôi cung cấp các loại giảm xóc lò xo cho các khung gầm khác nhau của Trung Quốc, giảm xóc lò xo xe tải JMC của Trung Quốc, giảm xóc lò xo xe tải Dongfeng của Trung Quốc, giảm xóc lò xo xe tải Shacman của Trung Quốc, giảm xóc lò xo xe tải Sinotruck của Trung Quốc, giảm xóc lò xo xe tải Foton của Trung Quốc, xe tải North Benz của Trung Quốc Giảm xóc lò xo xe tải, Giảm xóc lò xo xe tải ISUZU Trung Quốc, giảm xóc lò xo xe tải JAC Trung Quốc, giảm xóc lò xo xe tải XCMG Trung Quốc, giảm xóc lò xo xe tải FAW Trung Quốc, giảm xóc lò xo xe tải IVECO Trung Quốc, giảm xóc lò xo xe tải HongYan Trung Quốc.

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Truyền hành tinh tàu sân bay

Vì có nhiều loại phụ tùng thay thế nên chúng tôi không thể hiển thị hết trên trang web.Vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết những thông tin cụ thể.

thuận lợi

1. Chúng tôi cung cấp cả sản phẩm ban đầu và sản phẩm hậu mãi cho bạn
2. Từ nhà sản xuất đến khách hàng trực tiếp, tiết kiệm chi phí của bạn
3. kho ổn định cho các bộ phận bình thường
4. Trong Thời gian Giao hàng Thời gian, với chi phí vận chuyển cạnh tranh
5. Chuyên nghiệp và đúng giờ sau khi dịch vụ

đóng gói

Hộp Carton, hoặc theo yêu cầu của khách hàng.

sự mô tả

Các kỹ sư đã thiết kế bộ giảm xóc và lò xo trong hệ thống treo, cả hai bộ phận này đã dần trở thành bộ phận quan trọng trong kết cấu hệ thống treo của ô tô.
Lò xo có nhiều loại như lò xo cuộn, lò xo thanh xoắn, lò xo lá, lò xo cao su, lò xo khí.Loại hệ thống treo ô tô có tuổi thọ cao nhất là loại lò xo cuộn.Dưới đây là một ví dụ về lò xo cuộn dây phổ biến nhất để giải thích sự khác biệt giữa hai loại.
Lò xo cuộn xe hơi không có gì đặc biệt kỳ diệu, tức là nó lớn hơn lò xo mà chúng ta đã chơi khi còn nhỏ, và nguyên lý về cơ bản là giống nhau.Lò xo là một bộ phận tích trữ năng lượng, có thể đệm tác dụng của ngoại lực.Còn về phần đệm lò xo thì thực ra ai cũng quen rồi.Nhiều đôi giày bóng rổ sẽ sử dụng thiết kế lò xo đệm khí ở phía dưới để đạt được hiệu quả đệm.
Nhưng bộ đệm không thể làm cạn kiệt năng lượng.Vì cấu tạo nên năng lượng sẽ được giải phóng hoàn toàn.Khi không có giá đỡ, lò xo rất dễ dao động lên xuống, trái phải và khó đảm bảo sự ổn định truyền động của ô tô.Bởi vì lò xo là "không đáng tin cậy", chúng tôi cần thiết kế một thiết bị để tiêu thụ năng lượng này.
Lúc này, bộ giảm xóc có ích.Chức năng của giảm xóc đơn giản là ma sát giữa thành van với dầu thủy lực và ma sát bên trong giữa các phân tử dầu thủy lực để tạo thành giảm chấn, chuyển năng lượng rung thành nhiệt năng rồi được thành ngoài của giảm chấn hấp thụ. chất hấp thụ và phát ra thế giới bên ngoài trong không khí.Năng lượng của dao động được chuyển hóa thành nhiệt năng để tiêu tán, do đó lực rung sẽ không truyền vào thùng xe, và hành khách trên xe sẽ không cảm thấy xe bị xóc đặc biệt khi lái xe.
Năng lượng rung động của ô tô thường rất lớn, tốc độ đập rất nhanh.Nếu không có đệm lò xo, hành trình tiêu thụ năng lượng của bộ giảm xóc bị kéo dài.Dự kiến bộ giảm xóc sẽ tiêu hao toàn bộ năng lượng rung trong một hành trình ngắn, và độ khó sẽ tăng lên rất nhiều..Do đó, sự hợp tác giữa lò xo và bộ giảm xóc càng trở nên đặc biệt quan trọng.
Lò xo thực sự khá hữu ích.Ví dụ, tỷ số giữa khối lượng bung và khối lượng không bung có tác động lớn hơn đến dao động của ô tô.Giá trị này càng lớn thì độ rung của ô tô khi đi qua đường mấp mô càng nhỏ và ngược lại.
Theo đặc điểm của cả hai, thời điểm tác động của chúng hơi khác nhau: lò xo đóng vai trò chính trong hành trình nén, và lực giảm chấn của bộ giảm chấn nhỏ, để phát huy hết tác dụng đàn hồi của yếu tố đàn hồi và giảm bớt tác động;dao động tắt dần trong hành trình kéo dài Chức năng chính của giảm xóc là lò xo giải phóng thế năng đàn hồi, lực giảm chấn của giảm xóc càng lớn nên nhanh chóng tiêu hao năng lượng để giảm dao động.
Cả hai cần được phối hợp nhịp nhàng.Ví dụ, nếu giảm xóc quá mềm, cơ thể sẽ nhảy lên và xuống, và nếu giảm xóc quá cứng, nó sẽ mang lại quá nhiều lực cản và ngăn lò xo hoạt động tốt.
Tất nhiên vẫn có trường hợp không sử dụng kết hợp giảm sóc + lò xo.Ví dụ, hệ thống treo chủ động thường thay thế một bộ lò xo và bộ giảm xóc bằng một ống hút thủy lực hoặc khí nén.Nó được cho là chủ động vì nó có thể chủ động điều chỉnh độ cao và độ cứng của hệ thống treo tùy theo điều kiện đường xá, để xe có thể duy trì sự ổn định và thoải mái tốt hơn trong các điều kiện khác nhau.
Hiệu quả tối đa của